10 og 11 Oktober 2017 – Meiringen flyveplads

Traditionen gentages.
Som hvert år, har flyvevåbnet organiseret Schweiz, på polygonen i Axalp aktie, den sædvanlige årlige begivenhed for at vise verden effektiviteten af ​​fly og uddannelse piloter og jorden personale. Det er overflødigt at sige,, som altid, organisationen og gæstfrihed af Schweizer Luftwaffe har bevist på højeste niveau.

 

Turen begynder i morgen på dagen 10, med overførslen til Meiringen. Jeg ankom omkring middag tog jeg i besiddelse af rummet i et dejligt lille hotel i feriebyen Hasliberg. I år vejret er særligt milde og udsigten fra vinduerne i rummet er særligt slående, forsmag på at gøre showet næste dag.

Efter at have downloadet et par poser og forfrisket mig i det mindste jeg går straks til Meiringen. Den øverste visning af lufthavnen er altid storslået, med sporet liggende i dalen, denne sæson prydet med alle de farver.

 

 

 

 

 

 

 

Lufthavnen er allerede i fuld gang. Jeg forstår straks, at det allerede udøver i dag i live, da, efter start 4 Hornet, dem til at føle over polygonen og Axalp, fra en afstand, Jeg anerkender brøl af kanonen M 61 Vulcan s 20 mm skyde på mål.

 

De fredelige schweiziske køer fortsætte deres aktiviteter, uden at ænse lyden af ​​talrige fly og helikoptere fortsatte med at lette og lande uden at stoppe.

 

 

 

Et par minutter senere ser jeg i andelen F 5 Tiger II og også anerkende lyden af ​​kanoner M 39 lille tomotorers Northrop. I mellemtiden i Meiringen er forberedt til Super Puma skridt med Bambi Bucket at demonstrere brandslukning færdigheder og lander den 2 Turbo Porter, der lancerede faldskærmstropper på polygonen 2400 meter over havets overflade. Den camouflage af Super Puma og Cougar schweiziske står godt med rive lyset af eftermiddagen og det giver mig mulighed for at lave en lavine af billeder. Om aftenen take off andre 2 Hornet som også genoptaget i landing fra toppen af ​​den læ ved siden af ​​hovedgærdet 28. De er de sidste bevægelser af dagen. Han får barrieren, mobil tårn er væk, og jeg forstår, at i aften, desværre, der vil være nogen natflyvninger. synd. Jeg vil tilbage til hotellet for at hvile dine trætte lemmer: I morgen bliver en travl dag.

 

 

den morgen 11 til 08:00 De er allerede i drift. De er en af ​​de første til at parkere din bil i særligt udformede rum, ligesom jeg åbner portira til at gå ned, Jeg hører den klassiske F404 turbofan motor i Hornet, der er sat i bevægelse. konto 8 ulularis: jeg er 4. Skynd tempoet mod terrassen placeret på toppen af ​​bygningen kantine og nå mens F 18 indtaste sporet. Solen begynder at titte fra bjergene placeret bag lufthavnen og lidt’ tåge begynder at stige fra græsplæner, at skabe en fantastisk natur. Jeg 4 F 18 off i rækkefølge mens området begynder at animere. Adskillige Super Puma, Cougar og EC635 smække tågen med deres rotorer, danner cirkulære contrails med deres rotorer. Jeg beslutter at gå for at genoptage landinger fra en bedre position og benytte lejligheden til at trække pass.Ah…allerede. Sagde jeg ikke sige? I dag får jeg at Axalp i elicottero.Niente trek. Den schweiziske Military Aviation har krediteret Aviaspotter.it og passagen helikopter A / R er en del af pakken.

Udnævnelsen er for pressekonferencen til 11,10 aula. Jeg kan gøre det komfortabelt at tage landinger og til at vende tilbage.

Jeg starter derefter til internatet i går, men, ankom på stedet, Jeg er ikke tilfreds: Jeg har solen mod, bas og intens, og jeg vurderer, at billedet i disse betingelser skulle blive smidt væk. Men luften er fuld af fugt og landing fly vil danne de interessante stier: Jeg kan ikke gøre mig gå glip af chancen. Jeg nedstammer fra internatet og jeg begynder, i græsset vådt, anden side af landing sti. Når jeg ankommer jeg har våde bukser ned til knæene, men placeringen er fantastisk: Jeg er lige i begyndelsen af ​​asfalt bånd, med lav solen bag. Udsigten nedenfor undlader at give ideen om scenariet

Jeg beslutter at montere 70-300. Fra dem lidt træning 4 Det ser på himlen marken og udfører den klassiske åbning. Hornets med Røde Kors emblem på halen ses fra en afstand på landing sti: fra vingerne udfolde lange contrails ti meter, lejlighedsvis, skyer, der vises på extrados, når fly er over mig, blevet af alle farver.
En utrolig syn!!!
I slutningen af ​​landinger jeg ledes til udnævnelsen. Spor smukke og bucolic grønne marker. De Meiringen køer opretholde en perfekt selvsikkerhed og fortsætte med at græsse græsset i fred.

Alle 11:00 De åbner dørene til House Magna og alle gæster indtage deres pladser. Blandt dem kendte repræsentanter for de væbnede styrker i verden: Tedeschi, French, Ungarere, men også amerikanere, mexicanerne, Kinesiske og sydkoreanerne. Glem ikke, at dette er 75-året for den polygon og bør fejres ordentligt. I den forstand, vejret tog en kæmpe gave: de var 4 år, at hændelsen blev annulleret.
Alle 11:10, på tid, begynder pressekonferencen af ​​øverstbefalende for Air Forces i Schweiz, Generalløjtnant Aldo C. Schellemberg. Desværre er det hele på tysk og fransk, sprog, jeg ikke kender, men jeg forstår, mellem linjerne og fortolke den tosprogede præsentation, der også i Schweiz kæmper i sumpe faldende udgifter til forsvar.

Efter konferencen vi mødes på pladsen for at klatre på helikoptere. Opdelt i grupper på 16 levere boardingpas for opstigning, vi vejet og, Når kommer helikopteren tildelt os, finde sted inde.

I vores tilfælde er det et Aerospatiale AS 332M1 Super Puma, Freshman T-314, for den samme eksemplariske tilfælde, som vi havde gjort runder af Lake Brienz 2 år siden, i anledning af manglende klatre all'Axalp for dårligt vejr (tjenesten så kan du finde det som). Boarding sker med rotoren i bevægelse, og faserne er helt ophidset. Bestyrelsen rum er ikke meget, men sæderne er komfortable og remmene 4 sternale forbindelsespunkter ikke gider i hvert fald.

Jeg er så heldig at tage en plads lige bag piloterne og jeg nyder så selv Cockpit view.


Flyvningen tager kun et par minutter, men giver os mulighed for at se fra polygon. Vi ser også flere mennesker, der stadig står over for den op ad bakke gåtur. De helikopter afmatning signalerer, at vi er ved at lande. Bilen er næsten svæver, rystet af kraftige vibrationer, og bevæger sig fremad, er dens minimale.


Vi lander på en hældning på lilleput dimensioner, åbne brede døre og gå ned hurtigt, incamminandoci langs en smal sti med udsigt over bjerget (men beskyttet af et robust netværk, der forhindrer nogen falder). Det hele varede så lidt, at det er svært at tro, at de kan øges ved 1700 mt circa. Landskabet har fuldstændigt ændret: søen er under, ned, langt og Wildgarst og Garstenhorn, før os, De er fulde af sne. Betagende sceneri. Vi ser for et sted at se begivenheden, ikke uden besvær. Folk er allerede så meget, Også i kabinettet forbeholdt os. Det anslås, at dette år, for hver dag af arrangementet, var til stede i omkring aktie 6000 mennesker, fordelt mellem top dell'Axalphorn, hvor vi er, og det Tschingel, placere på vores højre.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Programmet siger, at 14:00 man begynder og den schweiziske punktlighed er tro. Il Air tvinge levende ild Axalp 2017 Den åbnes ved et par F 18 Hornet, meget lav, spyr blusse en go-go. Umiddelbart slutte med andre 2 prøver at starte optagelse med cannome M 61 Vulcan. Påvirket af lyden af ​​en gatling 6 roterende tønder gør mig gå tilbage til 2008, de første erfaringer her (tjenesten som). Trinene er hurtige og mere direzioni.E’ meget kompliceret at holde op med alt. Flyene kommer fra højre, bagfra og forfra og, bare fyret dæmningen, ændre retning og er fanget bag et bjerg, ofte gør pludselige tilbageførsler tillader piloter til kontanter kan ikke G. Færdig med Hornet og årsskiftet 6 Tiger II. Denne gang pistolerne fyrer 2 til fly og selv den agile twin-jet Northrop montrer sine evner, Efter de samme retningslinjer for den største fratellone.
Efter branden test rører til den nye juvel af Pilatus træning, Den turboprop PC 21 der jonglerer i hurtige passager i alle stillinger og forlader scenen til dannelsen komponeret af F 18 og F 5 der har foretaget de trin først.


Det er nu op til den komponent, luftvåben roterende vinge med Schweiz 2 Cougar udfører en aflevering med Bambi Bucket og downloade vand i dalen, umiddelbart efterfulgt af en formation komponeret af Cougar T-335 og EF-635 T-368, der, efter en hurtig aflevering separat. Den første af de to returnerer straks og åbner sin soloforestilling med en regn af flare, der oplyser dalen.

Det udfører derefter en imponerende sekvens af trin og klippe fil-vender kniv at demonstrere evnen lige operere “nap af kanten”. Den lille EC635 i stedet udfører i en rednings simulering med båren med genvinding spil.
Showet fortsætter med ind i den kaptajn Nicolas scene “Vincent” Rossier, Demo Pilot F Only 18 for i år. En anden demonstration med rigelige brug af efterbrænder, decibel en kugle og rigelige brug af flare. Per ultima Patrouille Suisse, store sweep: Det er ikke helt normalt at se en akrobatisk hold gøre deres egne tal 2400 meter over havets overflade i bjergene. Arrangementet er lukket ved passagen af ​​en dannelse af 8 mellem Cougar og Puma Super krydser dalen.

Det’ var 1 Nu 1/2 adrenalin flyder. De såre mine arme i raseri at støtte kamera og tele og krydse alt i alle retninger, men lykken er skyrocketing. En spændende udstilling, uden pauser, der har udstillet midler og meget ejendommelig kapacitet: flyve og skyde i bjergene kræver særlig uddannelse, og mændene i Schweizer Luftwaffe de gøre meget godt.
Vi venter tålmodigt på vores tur til at flyve tilbage til Meiringen stadig nyde udsigten omkring os.

Nedstigningen vi gør Abordo Cougar T-332, der lander et par meter fra os, Der begiver og siv til jorden. Flyvningen tager mindre end 5 minutter: GPS fortæller mig, at vi gik ned til 1700 mt på mindre end 2 minutter! Vi rider ved siden af ​​landingsbanen i Meiringen og tilpasse til landing piloterne udfører en tack der knuser os på sæder. Lad os sætte hjulene og gå ned hurtigt.


Banen er allerede lukket, hævet de barrierer og så vil jeg forlade dette paradis.

2 berusende dage, med en usædvanlig vejr for sæsonen, der tillod mig og alle dem samlet til begivenheden for at nyde et uforglemmeligt syn.
Som i 2008 Jeg efterlader dig med bare en tanke: det er ligegyldigt, som du bestige men gør det. Axalp er en ivrig fly som turen til Mekka for en muslim: én gang i livet, du er nødt til at gøre det.

Aviaspotter.it vil gerne takke Lt. Gen. Aldo C. Schellenberg, la Sig.ra Alina Gysin dell’Ufficio Comunicazione della Forza Aerea Svizzera, tutto il personale della Base Aerea di Meringen e delle Forze Aeree Svizzere che hanno duramente lavorato per quest’edizione dell’Axalp Fliegershiessen.

Nedenfor fotos jakkesæt:

 

 

YouTube
Instagram