10 und 11 Oktober 2017 – Meiringen Flugplatz

Die Tradition wird wiederholt.
Wie jedes Jahr hat die Air Force die Schweizerische Eidgenossenschaft organisiert, auf dem Polygon in Axalp Aktie, die übliche jährliche Veranstaltung, die Effizienz von Flugzeugen und die Ausbildung von Piloten und Bodenpersonal in der Welt zu zeigen,. Unnötig zu sagen,, immer isst, die Organisation und die Gastfreundschaft der Schweizer Luftwaffe hat auf höchstem Niveau bewiesen.

 

Die Reise beginnt am Morgen des Tages 10, mit dem Transfer nach Meiringen. Ich um die Mittagszeit angekommen nahm ich Besitz des Zimmers in einem netten kleinen Hotel im Ferienort Hasliberg. In diesem Jahr ist das Wetter besonders mild und der Blick aus dem Fenster des Raumes ist besonders auffällig, Vorgeschmack auf die Show am nächsten Tag tun.

Nach ein paar Säcke Herunterladen und erfrischt mich zumindest gehe ich sofort nach Meiringen. Die Draufsicht auf den Flughafen ist immer großartig, mit der Strecke im Tal liegend, in dieser Saison mit allen Farben geschmückt.

 

 

 

 

 

 

 

Der Flughafen ist bereits in vollem Gange. Ich verstehe sofort, dass es bereits heute in lebendig ausübt, wenn, nach dem Start 4 Hornisse, sie fühlen sich über dem Polygon und Axalp, aus der Ferne, Ich erkenne das Dröhnen der Kanonen M 61 Vulcans 20 mm auf Ziele schießen.

 

Die ruhigen Schweizer Kühe weiterhin ihre Aktivitäten, unachtsam des Schalls zahlreicher Flugzeuge und Hubschrauber fortgesetzt starten und landen nehmen, ohne zu stoppen.

 

 

 

Ein paar Minuten später sehe ich im Verhältnis F 5 Tiger II und erkennen auch den Klang der Kanonen M 39 kleine zweimotorigen Northrop. Inzwischen in Meiringen sind für die Super-Puma-Schritte mit dem Bambi Bucket vorbereitet Brandbekämpfungs Fähigkeiten zu demonstrieren und landen die 2 Turbo Porter, der die Fallschirmjäger auf dem Polygon gestartet 2400 Meter über dem Meeresspiegel. Die Tarnung des Super Puma und Cougar Swiss steht auch mit dem Streiflicht des Nachmittags, und dies ermöglicht es mir, eine Lawine von Fotos zu machen. Am Abend nehmen Sie andere 2 Hornisse, die auch bei der Landung wieder von der Oberseite des Unterschlupfes neben dem Kopfteil 28. Sie sind die letzten Bewegungen des Tages. Er bekommt die Barriere, Mobil Turm ist weg und ich verstehe, dass heute Abend, leider, es wird keine Nachtflüge sein. Sünde. Ich gehe zurück zum Hotel Ihrer müden Glieder zur Ruhe: Morgen wird ein anstrengender Tag sein.

 

 

der Morgen 11 zu 08:00 Sie sind bereits in Betrieb. Sie sind einer der ersten, Ihr Auto parken in speziell gestalteten Räumen, so wie ich das portira zu öffnen nach unten gehen, Ich höre den klassischen F404 Turbofan-Motor der Hornet, die in Bewegung gesetzt werden,. Konto 8 ulularis: ich bin 4. Eilt das Tempo auf der Terrasse auf dem Dach des Gebäudes Kantine befindet und erreichen, während F 18 geben Sie den Titel. Die Sonne beginnt zu Piep von dem hinter dem Flughafen platziert Berg und ein wenig’ Nebel beginnt aus dem Rasen steigen, die Schaffung einer fantastischen Landschaft. Ich 4 F 18 Aus der Reihe nach, während beginnt der Bereich zu animieren. Mehrere Super Puma, Cougar und EC635 Slam den Nebel mit ihren Rotoren, Bilden kreisförmige contrails mit ihren Rotoren. Ich beschließe zu gehen Landungen von einer besseren Position fortzusetzen und diese Gelegenheit ergreifen, um pass.Ah zurückziehen…bereits. habe ich nicht sagen? Heute bekomme ich zu Axalp in elicottero.Niente trek. Die Swiss Military Aviation hat Aviaspotter.it und der Durchgang Hubschrauber A / R ist ein Teil des Pakets gutgeschrieben.

Der Termin ist für die Pressekonferenz 11,10 Aula. Ich kann es bequem Landungen zu nehmen und zurück.

Ich fange dann gestern ins Tierheim aber, kamen vor Ort, Ich bin nicht zufrieden: Ich habe die Sonne gegen, Bass und intensiv und ich beurteilen, dass das Bild in diesen Bedingungen entfernt werden müßte geworfen. Aber die Luft ist voll von Feuchtigkeit und Landung Flugzeuge werden die interessanten Routen bilden: Ich kann mich nicht die Chance verpassen machen. Ich steige aus dem Tierheim und ich beginne, im Gras nass, andere Seite des Landungspfades. Bei meiner Ankunft habe ich nasse Hose bis zu den Knien, aber die Lage ist grandios: Ich bin gerade am Anfang des Asphaltbandes, mit tiefstehender Sonne hinter. Die Ansicht nicht die Idee des Szenarios geben

Ich entscheide, die montieren 70-300. Von ihnen wenig Training 4 Es erscheint auf dem Himmel Feld und führt die klassische Eröffnung. Die Hornissen mit dem Rot-Kreuz-Emblem auf dem Schweif aus einem Abstand auf dem Pfad gesehen Landes: von den Flügeln lange Kondensstreifen Dutzend Meter entfalten, gelegentlich, Wolken, die auf dem Bogenrücken erscheinen, wenn Flugzeuge sind über mir, aller Farben werden.
Ein unglaublicher Anblick!!!
Am Ende der Landung ging ich auf die Ernennung. Zurückzuverfolgen schöne und idyllische grüne Felder. Die Meiringen Kühe halten einen perfekten Aplomb und weiterhin das Gras in Ruhe grasen.

Alle 11:00 Sie öffnen die Türen des Hauses Magna und alle Gäste nehmen ihre Plätze. Unter ihnen namhafte Vertreter der Streitkräfte der Welt: Tedeschi, Französisch, Ungarn, sondern auch Amerikaner, Mexikaner, Chinesen und Südkoreaner. Vergessen Sie nicht, dass dies das 75-jährige Bestehen des Polygons und soll richtig gefeiert werden. In diesem Sinne hat das Wetter ein riesiges Geschenk: sie waren 4 Jahre, in denen wurde die Veranstaltung abgesagt.
Alle 11:10, pünktlich, beginnt die Pressekonferenz der Befehlshaber der Luftstreitkräfte der Schweizerischen Eidgenossenschaft, Generalleutnant Aldo C. Schellemberg. Leider ist es alles in Deutsch und Französisch, Sprachen, die ich weiß nicht,, aber ich verstehe,, zwischen den Zeilen und die zweisprachige Präsentation der Interpretation, die auch in der Schweiz in den Sümpfen kämpfen Ausgaben für die Verteidigung der abnehm.

Nach der Konferenz kommen wir zusammen auf dem Platz für den Aufstieg auf Hubschrauber. Aufgeteilt in Gruppen von 16 liefert die Bordkarten für den Aufstieg, wir gewogen und, Wann kommt der Hubschrauber an uns abgetreten, finden innerhalb.

In unserem Fall ist es ein Aérospatiale AS 332M1 Super Puma, Freshman T-314, für den gleichen beispielhaften Fall, mit dem wir die Runde des Brienzersees gemacht hatten 2 vor Jahren, anlässlich des Scheiterns all'Axalp für schlechtes Wetter zu klettern (der Dienst dann können Sie es finden die). Die Verpflegung erfolgt mit dem Rotor in Bewegung und die Phasen sind sehr aufgeregt. Der Platz auf der Platine ist nicht viel, aber die Sitze sind bequem und die Riemen 4 sternal Anschlussstellen kümmern sich nicht im Geringsten.

Ich habe das Glück, einen Platz direkt hinter den Piloten zu übernehmen, und ich genieße so auch die Cockpit-Ansicht.


Der Flug dauert nur wenige Minuten, aber erlaubt es uns, aus dem Polygon zu sehen. Wir sehen auch einige Leute, die immer noch die bergauf konfrontiert sind. Die Hubschrauber Verlangsamung Signale, die wir über landen. Das Auto ist fast schwebend, durch starke Vibrationen geschüttelt, und vorwärts bewegt, ist seine Mindest.


Wir landen in einem Abstand von Liliputanern Dimensionen, weit öffnen die Türen und gehen Sie schnell, incamminandoci auf einem schmalen Pfad Blick auf den Berg (sondern durch ein robustes Netzwerk geschützt, die verhindert, dass irgendwelche Stürze). Das Ganze dauerte so wenig, dass es schwer zu glauben ist, kann sie durch erhöht werden 1700 mt circa. Die Landschaft hat sich völlig verändert: der See ist unter, nach unten, weit und Wildgärst und Garstenhorn, vor uns, Sie sind voll von Schnee. atemberaubende Landschaften. Wir suchen einen Ort, um das Ereignis zu beobachten, nicht ohne Schwierigkeiten. Die Menschen sind schon so viel, Auch im Gehäuse für uns reserviert. Es wird geschätzt, dass in diesem Jahr, für jeden Tag der Veranstaltung, waren in etwa Aktien vorhanden 6000 Leute, zwischen der Spitze geteilt dell'Axalphorn, wo wir sind und die Tschingel, setzen auf unser Recht.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Das Programm sagt, dass die 14:00 man beginnt, und die Schweizer Pünktlichkeit bleibt wahr. Il Fliegerschiessen Axalp 2017 Es wird durch ein Paar von F geöffnet 18 Hornisse, sehr niedrig, spuckt ein Aufflackern go-go. Unmittelbar sich mit anderen 2 Proben, die Dreharbeiten mit cannome M beginnen 61 Vulkan. Betroffen von dem Klang einer Gatling 6 Fässer Drehen macht mich zurück zu 2008, die erste Erfahrung hier (der Service die). Die Schritte sind schnell und direzioni.E’ sehr kompliziert mit allem, was zu halten. Die Flugzeuge von rechts, von hinten und von vorne und, nur feuerte den Schwall, Richtung ändern und sich hinter einem Berg gefangen, oft macht plötzliche Umkehrungen Piloten Bargeld erlauben kann nicht G. Abgeschlossen mit der Hornet und der Wende 6 Tiger II. Dieses Mal sind die Geschütze feuern 2 für Flugzeuge und sogar die agilen zweistrahlige präsentiert Northrop seine Fähigkeiten, Im Anschluss an die gleichen Modalitäten des größten fratellone.
Nach den Brandversuchen berührt an die neue Perle des Pilatus Trainings, Der Turboprop-PC 21 die jongliert in schnellen Passagen in allen Positionen und verlässt die Bühne zur Bildung komponiert von F 18 und die F 5 die die Schritte durchgeführt zuerst.


Es ist nun an die Komponente zu Air Force Drehflügel mit der Schweiz 2 Cougar einen Pass mit Bambi Bucket Durchführung und das Herunterladen von Wasser im Tal, unmittelbar eine Formation gefolgt komponiert von Puma-T-335, EC-635 T-368, dass, nach einem kurzen Pass getrennt. Die erste der beiden kehrt sofort und öffnet seine Solo-Performance mit einem regen Akzent, der das Tal beleuchtet.

Er führt dann eine eindrucksvolle Abfolge von Schritten und Rock fil-Messer dreht die Fähigkeit zu demonstrieren, um wirklich zu arbeiten “nap der Kante”. Der kleine EC635 führt stattdessen in einer Rettungssimulation mit der Bahre mit Seilwinde.
Die Show geht weiter mit dem Eintritt in die Kapitän Nicolas Szene “Vincent” Rossier, Demo Pilot von F Nur 18 für dieses Jahr. Eine weitere Demonstration mit reichlich Gebrauch von Nachbrenner, Dezibelpegel eine Kugel und reichliche Verwendung von Flare. Per ultima Patrouille Suisse, große Schleife: Es ist nicht ganz üblich ein akrobatisches Team macht ihre eigenen Figuren zu sehen 2400 Meter über dem Meeresspiegel in den Bergen. Das Ereignis wird durch den Durchgang einer Bildung von geschlossenen 8 zwischen Puma und Puma Super-Überquerung des Tales.

Es’ war 1 Jetzt 1/2 Adrenalin fließt. Sie verletzen meine Arme in Wut Kamera und Teleobjektiv zu unterstützen und durchqueren alle in alle Richtungen, aber das Glück ist die Höhe schnellen. Eine spannende Show, ohne Pausen, die auf Anzeigemitteln und sehr eigenartige Kapazität gesetzt hat: fliegen und schießen in die Berge eine besondere Ausbildung erfordern, und die Männer der Schweizer Luftwaffe sie tun sehr gut.
Wir warten geduldig auf unsere Umdrehung nach Meiringen fliegen zurück nach wie vor die Landschaft um uns herum genießen.

Der Abstieg wir tun Abordo Cougar T-332, die ein paar Meter von uns landet, Es macht sich und stürzt zu Boden. Der Flug dauert weniger als 5 Minuten: Der GPS sagt mir, dass wir gingen zu 1700 mt in weniger als 2 Minuten! Wir fahren neben der Landebahn von Meiringen und ausrichten für die Landung die Piloten einen Tack durchführen, die uns auf den Sitzen zerquetscht. Lassen Sie uns die Räder gestellt und gehen Sie schnell.


Die Strecke ist bereits geschlossen, Ich werde dieses Paradies verlassen, die Schranken angehoben und dann.

2 berauschende Tage, mit einem ungewöhnlichen Wetter für die Saison, dass mir erlaubt, und an alle, die für die Veranstaltung versammelten sich einen unvergesslichen Anblick zu genießen.
wie in 2008 Ich lasse Sie mit nur einem Gedanken: es spielt keine Rolle, wie Sie aufsteigen, aber es tun. Axalp ist ein eifriges Flugzeug wie die Reise nach Mekka für einen Muslim: einmal im Leben haben Sie es zu tun.

Aviaspotter.it wollen Lt danken. Gen. Aldo C. Schellenberg, Frau Alina Gysin Office Communication von der Schweizer Luftwaffe, um die Basis des Personals Meiringen Air und Swiss Air Forces, die hart für diese Ausgabe dell'Axalp Fliegershiessen gearbeitet haben.

Unter den Fotos Anzüge:

 

 

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