2017 – Meiringen e Axalp – Svislando ne hontigas

10 e 11 oktobro 2017 – Meiringen aviado

La tradicio estas ripetita.
Kiel ĉiu jaro, la aerarmeo organizis la svisa Konfederacio, sur la poligono en Axalp porcion, la kutima ĉiujara evento por montri al la mondo la efikeco de aviadiloj kaj trejnado pilotoj kaj tero stabo. Needless diri,, kiel ĉiam, la organizo kaj la gastamo de la Schweizer Luftwaffe pruvis je la plej altaj niveloj.

 

La vojaĝo komencas en la mateno de la tago 10, kun la kopio al Meiringen. Mi alvenis ĉirkaŭ tagmezo mi prenis posedon de la ĉambro en bela malgranda hotelo en la feriejo de Hasliberg. Ĉi-jare la vetero estas aparte mildan kaj la vido de la fenestroj de la ĉambro estas aparte okulfrapa, anticipu tion faras la spektaklo la sekvantan tagon.

Post malŝarĝi kelkajn sakojn kaj refreŝigis min mem almenaŭ mi iros tuj al Meiringen. La supro vido de la flughaveno estas ĉiam belega, kun la trako kuŝis en la valo, tiu sezono ornamita per ĉiuj koloroj.

 

 

 

 

 

 

 

La flughaveno estas jam en plena apogeo. Mi komprenas tuj ke jam ekzercas hodiaŭ en vivas kiam, post ekflugo 4 Hornet, ili sentas super la plurlatero kaj Axalp, de malproksime, Mi agnoskas la muĝo de kanono M 61 Vulcan jes 20 mm pafante al celoj.

 

La paca svisa bovinoj daŭrigi iliajn agadojn, sen atento al la sono de multnombraj aviadiloj kaj helikopteroj daŭre despegar kaj surteriĝi sen halti.

 

 

 

Post kelkaj minutoj mi vidas en la proporcio F 5 Tigro II kaj ankaŭ rekonis la sonon de pafiloj M 39 malgranda bimotor Northrop. Dume en Meiringen estas preparitaj por la Super Pumo paŝojn kun la Bambi Bucket montri fajroestingado kapablojn kaj surteriĝi la 2 Turbo Porter kiu lanĉis la paraŝutsoldatoj sur la plurlatero 2400 metroj super marnivelo. La camuflaje de la Super Pumo kaj Cougar svisa staras bone kun la rastanta lumo de la posttagmezo kaj ĉi permesas al mi fari lavangon de fotoj. Vespere demeti aliajn 2 Hornet kiu ankaŭ rekomenci en alteriĝo de la supro de la ŝirmejo apud la headboard 28. Ili estas la lastaj movadoj de la tago. Ĝi ricevas la baro, movebla turo malaperis kaj mi komprenas ke ĉi-nokte, bedaŭrinde, Tie estos neniu nokto flugoj. peko. Mi iros al la hotelo por ripozi via laca membrojn: Morgaŭ estos okupata tago.

 

 

la mateno 11 ĉiuj 08:00 Ili estas jam operativas. Ili estas unu el la unuaj por parki vian aŭton en speciale kreitaj spacoj, ĝuste kiam mi malfermis la portira malsupreniri, Mi aŭdas la klasika F404 turbofán motoro de la Hornet kiuj metis en moviĝo. konto 8 ulularis: mi estas 4. Rapidu iros al la teraso lokita sur la supro de la konstruaĵo kantino kaj atingi dum F 18 eniri la trako. La suno komencas flustristojn de la montoj metitaj malantaŭ la flughaveno kaj iom’ nebulo komencas levigxi el la gazonoj, krei fantazia pejzaĝo. mi 4 F 18 for en sinsekvo dum la areo komencas animi. Pluraj Super Pumo, Cougar kaj EC635 bati la nebulo kun sia rotoroj, formante cirkla contrails kun iliaj rotoroj. Mi decidas iri al rekomenci surteriĝoj de pli bona pozicio kaj preni tiun ŝancon por retiri pass.Ah…jam. Ĉu ne mi diras? Hodiaŭ mi atingos Axalp en elicottero.Niente trek. La svisa Armea Aviado havas akreditita Aviaspotter.it kaj la pasejo helikoptero A / R estas parto de la pako.

La nomumo estas por la gazetara konferenco por 11,10 kunvenejo. Mi povas fari ĝin komforte preni alteriĝoj kaj reveni.

Mi komencas tiam al la ŝirmejo hieraŭ sed, alvenis surloke, Mi ne estas kontenta: Mi havas la sunon kontraŭ, malalta kaj intensa kaj mi taksi ke la bildo en ĉi tiuj kondiĉoj devus esti forĵetis. Sed la aero estas plena de humideco kaj alteriĝo aviadiloj formos la interesaj vojetoj: Mi ne povas min mankas la ŝanco. Mi malsupreniros de la ŝirmejo kaj mi komencas, en la herbo malseka, trans la surteriĝo vojo. Kiam mi alvenis mi havas malsekan pantalonon malsupren al la genuoj, sed la loko estas terura: Mi estas nur komence de la asfalto rubando, kun malalta suno malantaŭ. La vido sub malsukcesas doni la ideon de la scenaro

Mi decidas munti la 70-300. El ili iom trejnado 4 Ĝi aperas sur la ĉielo kampo kaj elfaras la klasika malfermo. La Hornets kun la ruĝa kruco emblemo sur la vosto vidas de malproksime sur la alteriĝo vojo: el la flugiloj disfaldi longa contrails dekoj de metroj, foje, nuboj kiuj aperas sur la extrados, kiam aviadiloj estas super min, farigxis kun ĉiuj koloroj.
Nekredebla vido!!!
Fine de surteriĝoj mi gvidis al la nomumo. Resekvi bela kaj idilian verdaj kampoj. La Meiringen bovinoj subteni perfekta aplombo kaj daŭre pastan la herbo pace.

ĉiuj 11:00 Ili malfermas la pordojn de la domo Magna kaj cxiuj invititoj sidigxos. Inter ili konataj reprezentantoj de la armitaj fortoj de la mondo: Tedeschi, franca, Hungaroj, sed ankaŭ usonanoj, meksikanoj, Ĉina kaj sudkoreoj. Ne forgesu, ke ĉi tiu estas la 75-a datreveno de la plurlatero kaj devus esti festita taŭge. Tiusence, la vetero prenis giganta donaco: ili 4 jaroj, ke la evento estis nuligita.
ĉiuj 11:10, akurataj, komencas la rado de gazetaro de la Majoro de la Aera Forto de la svisa Konfederacio, Leŭtenanto Ĝenerala Aldo C. Schellemberg. Bedaŭrinde ĝi estas ĉio en la germana kaj franca, lingvoj, mi ne scias, sed mi komprenas, inter la linioj kaj interpreti la dulingva prezento kiu ankaŭ en Svislando luktas en la marĉoj de malpliiganta la elspezoj por la Defendo.

Post la konferenco ni kunvenis en la placo por la grimpado sur helikopteroj. Dividita en grupoj de 16 liberigu internulejo pasas por la grimpo, ni pesis kaj, Kiam venas la helikoptero asignita al ni, okazi interne.

En nia kazo estas Aerospatiale AS 332M1 Super Pumo, Unuajarulo T-314, por la sama ekzemplan kazon kun kiu ni rondó de Brienz 2 jaroj, okaze de malsukceso grimpi all'Axalp por malbona vetero (la servo tiam vi povas trovi ĝin kiu). La internulejo okazas kun la rotor en moviĝo kaj la fazoj estas tre ekscitita. La estraro spaco ne multe sed la sidlokoj estas komforta kaj la zonoj 4 sternal rilaton punktoj ne ĝenas en la malplej.

Mi estas bonsorta sidiĝu ĝuste malantaŭ la pilotoj kaj mi ĝuas tiel eĉ la Cockpit vido.


La flugo prenas nur kelkajn minutojn sed nin permesas vidi de la plurlatero. Ni ankaŭ vidos iuj personoj kiuj ankoraŭ alfrontas la supren promeno. La helikoptero malrapidiĝo signaloj, ke ni estas sur surteriĝi. La aŭto estas preskaŭ ŝvebanta, skuita de forta vibrojn, kaj movanta antaŭen estas ĝia minimuma.


Ni surteriĝos en tonalto de liliputiense dimensioj, malfermi la pordojn kaj iru malsupren rapide, incamminandoci laŭ streta pado super la monto (sed protektita de fortika reto kiu malhelpas ajnan faloj). La tuta afero daŭris tiom malmulte, ke ĝi estas malfacile kredi ke ili povas pliigi por 1700 mt ĉirkaŭ. La pejzaĝo tute ŝanĝiĝis: la lago estas sub, malsupren, malproksime kaj Wildgarst kaj Garstenhorn, antaŭ ni, Ili estas plenaj de neĝo. miriga pejzaĝo. Ni serĉas lokon por rigardi la okazaĵon, ne sen malfacilaĵo. Homoj estas jam tiel, Ankaŭ en la areo rezervita por ni. Ĝi estimas ke ĉi tiu jaro, por ĉiu tago de la okazaĵo, ĉeestis en ĉirkaŭ porcion 6000 personoj, dividita inter la pinto dell'Axalphorn, kie ni estas kaj la Tschingel, meti sur nia rajto.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La programo diras ke la 14:00 oni komencas kaj la svisa akurateco restas vera. Il Aero devigos vivas fajro Axalp 2017 Ĝi estas malfermitaj de paro da F 18 Hornet, tre malalta, kraĉas ekflamas iri-iri. Tuj aliĝu kun aliaj 2 especímenes por komenci la pafadon kun cannome M 61 Vulcan. Kortuŝita de la sono de gatling 6 turnanta bareloj min reiri al 2008, la unua sperto tie (la servo kiu). La paŝoj estas rapidaj kaj pli direzioni.E’ tre komplika resti kun ĉio. La aviadiloj venanta de dekstre, de malantaŭ kaj de la fronto kaj, nur pafis la bombardo, ŝanĝi direkton kaj estas kaptitaj malantaŭ monto, ofte farante subitan inversigoj permesante pilotoj por mono ne povas G. Finis kun la Hornet kaj la turno de 6 Tigro II. Ĉi-foje la pafiloj estas pafante 2 por aviadiloj kaj eĉ la lerta birreactor Northrop montrofenestroj liaj kapabloj, Sekvante la sama kategorioj de la plej granda fratellone.
Post la fajro testoj tuŝas al la nova juvelo de Pilatus trejnado, La turbohélice PC 21 kiu juggles en rapida pasejoj en ĉiuj pozicioj kaj lasas la scenejo por la formado formita de F 18 kaj la F 5 kiu efektivigis la paŝojn unua.
Nun al la komponanto al aerarmeo rotacianta flugilo kun Svislando 2 Cougar plenumante pasejo kun Bambi Bucket kaj elŝuti akvo en la valo, tuj sekvata de formado formita de Cougar T-335 kaj EK-635 T-368, kiu, post rapida pasejo apartajn. La unua de la du revenas tuj kaj malfermas la sola agado kun pluvo de bengala kiu lumigas la valo.

Ĝi tiam elfaras impresa sinsekvo de paŝoj kaj roko fil-turnas tranĉilon por montri la kapablon vere funkciigi “dormeti de la rando”. La malgranda EC635 anstataŭ elfaras en salvamento simulación kun la portilo kun reakiro turbo.
La spektaklo daŭras kun la eniro en la Kapitano Nikolao sceno “Vincento” Rossier, Demo Piloto de F Nur 18 por ĉi tiu jaro. Alia pruvo kun abunda uzo de postquemador, decibelio nivelo balo kaj abunda uzo de bengala. Po ultima Patrouille Suisse, granda svingo: Ne estas tute kutima vidi akrobata teamo fari siajn proprajn ciferojn 2400 metroj super marnivelo en la montaro. La okazaĵo estas fermita de la pasejo de formado de 8 inter Cougar kaj Pumo Super transiri la valo.

E’ estis 1 nun 1/2 adrenalino fluas. Ili vundis miaj brakoj kolere subteni fotilon kaj teleobjetivo kaj trairos la tutan ĉiudirekte, sed feliĉo estas skyrocketing. Ekscita spektaklo, sen paŭzoj kiuj metis sur ekrano rimedojn kaj tre propra kapablo: flugi kaj pafi en la montoj postulas specialajn trejnado, kaj la viroj de la Schweizer Luftwaffe ili faras tre bone.
Ni esperu nia vico flugi reen al Meiringen ankoraŭ ĝuis la pejzaĝon ĉirkaŭ ni.

La malsupreniro ni abordo Cougar T-332 kiu surteriĝas al metroj de ni, Tie enŝipigas kaj rapidas al la tero. La flugo prenas malpli ol 5 minutoj: La GPS diras al mi, ke ni iris al 1700 mt en malpli ol 2 minutoj! Ni rajdos apud la aŭtoveturejo de surteriĝo de Meiringen kaj vicigi por alteriĝado la pilotoj elfari tack disbatas nin sur seĝoj. Ni metis la radojn kaj iru malsupren rapide.

La trako estas jam fermita, levis la baroj kaj poste mi iras al forlasi tiun paradizo.

2 pasiemaj tagoj, kun nekutima vetero por la sezono, kiuj permesis al mi kaj al ĉiuj tiuj kolektis por la okazaĵo ĝui de neforgesebla vido.
kiel en 2008 Mi lasas vin kun nur penso: ne gravas kiel vi supreniras sed faru ĝin. Axalp estas avida aviadiloj, kiel la vojaĝo al Mekko por islamano: unufoje en la vivo vi devas fari gxin.

Aviaspotter.it volas danki Lt. Gen. Aldo C. Schellenberg, la Sig.ra Alina Gysin dell’Ufficio Comunicazione della Forza Aerea Svizzera, tutto il personale della Base Aerea di Meringen e delle Forze Aeree Svizzere che hanno duramente lavorato per quest’edizione dell’Axalp Fliegershiessen.

Sub la fotoj kostumoj: