10 og 11 Oktober 2017 – Meir airfield

Tradisjonen gjentas.
Som hvert år, har Luftforsvaret organiserte Swiss Confederation, på polygon i Axalp aksje, den vanlige årlige arrangementet for å vise til verden effektiviteten av fly og opplæring piloter og bakke ansatte. Unødvendig å si,, som alltid, organisasjonen og gjestfrihet for Schweizer Luftwaffe har vist seg på høyeste nivå.

 

Turen begynner i morgen på dagen 10, med overføringen til Meir. Jeg kom utpå formiddagen jeg tok besittelse av rommet i et hyggelig, lite hotell i ferieHasliBerg. Årets været er spesielt mild og utsikten fra vinduene i rommet er spesielt slående, forsmak på gjør showet neste dag.

Etter nedlasting noen poser og oppdateres meg i hvert fall jeg gå rett til Meiringen. Den øverste utsikt over flyplassen er alltid fantastisk, med spor som ligger i dalen, denne sesongen utsmykket med alle fargene.

 

 

 

 

 

 

 

Flyplassen er allerede i full gang. Jeg forstår umiddelbart at det allerede utøver i dag i live da, etter takeoff 4 Hornet, dem føler over polygon og Axalp, fra en avstand, Jeg erkjenner brølet fra kanonen M 61 Vulcan ja 20 mm skytebakken.

 

De fredelige sveitsiske kuer fortsette sine aktiviteter, likegyldige til lyden av mange fly og helikoptre fortsatte å ta av og lande uten å stoppe.

 

 

 

Noen minutter senere ser jeg i andelen F 5 Tiger II og også gjenkjenne lyden av våpen M 39 lite tomotors Northrop. Imens i Meiringen er forberedt på Super Puma trinn med Bambi Bucket å demonstrere brannslukkings ferdigheter og lande 2 Turbo Porter som lanserte fallskjermjegere på polygon 2400 meter over havet. Kamuflasje av Super Puma og Cougar sveitsiske står godt med raking lys av ettermiddagen og dette tillater meg å lage et skred av bilder. På kvelden tar av andre 2 Hornet som også fortsette i landing fra toppen av tildekningen ved siden av hodegavlen 28. De er de siste bevegelsene i dag. Han får barrieren, antenne plattformer er borte, og jeg forstår at i kveld, dessverre, det blir ingen natt flyreiser. synd. Jeg kommer tilbake til hotellet for å hvile trette lemmer: I morgen blir en travel dag.

 

 

morgenen 11 til 08:00 De er allerede i drift. De er en av de første til å parkere bilen i spesiallagede mellomrom, akkurat som jeg åpner portira å gå ned, Jeg hører den klassiske F404 turbofan motoren på Hornet som er satt i bevegelse. konto 8 ulularis: jeg er 4. Fremskynde tempo mot terrassen som ligger på toppen av bygningen kantine og nå mens F 18 inn i sporet. Solen begynner å titte fra fjellene plassert bak flyplassen og en liten’ tåke begynner å stige fra plenene, skape en fantastisk natur. Jeg 4 F 18 av i sekvens mens arealet begynner å animere. Flere Super Puma, Cougar og EC635 smelle tåken med sine rotorer, danner sirkulære striper med sine rotorer. Jeg velger å gå for å gjenoppta landinger fra en bedre posisjon, og benytter anledningen til å trekke seg pass.Ah…allerede. Gjorde jeg ikke si? I dag får jeg til å Axalp i elicottero.Niente trek. Den sveitsiske Military Aviation har kreditert Aviaspotter.it og passasjen helikopteret A / R er del av pakken.

Tilsettingen gjelder for pressekonferansen til 11,10 monteringshall. Jeg kan gjøre det komfortabelt å ta landinger og gå tilbake.

Jeg begynner da å ly i går, men, kom på stedet, Jeg er ikke fornøyd: Jeg har sola mot, bass og intens, og jeg vurderer at bildet i disse forholdene måtte kastes. Men luften er full av fuktighet og landing fly vil danne interessante stier: Jeg kan ikke få meg til å gå glipp av sjansen. Jeg stige ned fra ly og jeg begynner, i gresset vått, annen side av landingsbanen. Når jeg kommer jeg har våte bukser ned til knærne, men plasseringen er kjempefint: Jeg er bare i begynnelsen av asfalt bånd, med lav sol bak. Utsikten nedenfor unnlater å gi inntrykk av scenariet

Jeg velger å montere 70-300. Fra dem litt trening 4 Den vises på himmelen feltet og utfører den klassiske åpningen. Hornets med Røde Kors emblem på halen er sett fra en avstand på landingsbanen: fra vingene utfolde lange striper titalls meter, av og til, skyer som vises på extrados, når flyene er over meg, blitt av alle farger.
Et utrolig syn!!!
På slutten av landinger jeg ledet til avtalen. Spore vakre og idyllisk grønne enger. De Meir kyr opprettholde en perfekt glans og fortsette å beite gresset i fred.

Alle 11:00 De åpner dørene til huset Magna og alle gjestene ta sine seter. Blant dem kjente representanter for de væpnede styrkene i verden: Tedeschi, Fransk, Ungarerne men også amerikanere, meksikanere, Kinesiske og sørkoreanere. Ikke glem at dette er 75-årsdagen for polygon og bør feires skikkelig. I denne forstand, været tok en gigantisk gave: de var 4 år at arrangementet ble avlyst.
Alle 11:10, på tid, begynner pressekonferansen til lederen av luftstyrker i sveitsiske Confederation, Generalløytnant Aldo C. Schellemberg. Dessverre er det alt på tysk og fransk, språk jeg ikke kjenner, men jeg forstår, mellom linjene og tolke den tospråklige presentasjon som også i Sveits sliter i sumpene i avtagende utgifter for Forsvars.

Etter konferansen kommer vi sammen på plassen for klatre på helikoptre. Delt inn i grupper av 16 levere ombordstigningskort for klatre, vi veid og, Når kommer helikopteret tildelt oss, foregå inne.

I vårt tilfelle er det et Aerospatiale AS 332M1 Super Puma, Freshman T-314, for samme eksemplarisk sak som vi hadde gjort runder av Lake Brienz 2 år siden, i anledning av unnlatelse av å klatre all'Axalp for dårlig vær (tjenesten så kan du finne det som). Ombordstigning oppstår med rotoren i bevegelse, og fasene er helt spent. Styret plass er ikke mye, men setene er komfortable og belter 4 sternale tilkoblingspunkter ikke bry i det minste.

Jeg er heldig å ta plass rett bak piloter og jeg liker så selv Cockpit view.


Flyturen tar bare noen få minutter, men tillater oss å se fra polygon. Vi ser også flere mennesker som fortsatt står overfor oppoverbakke turen. Helikopter nedgangen signaler om at vi er i ferd med å lande. Bilen er nesten svever, rystet av kraftige vibrasjoner, og fremover er dens minimale.


Vi lander på en pitch på Laputianske dimensjoner, åpne brede dørene og gå ned raskt, incamminandoci langs en smal sti med utsikt over fjellet (men beskyttet av et robust nettverk som hindrer noen faller). Det hele varte så lite at det er vanskelig å tro at de kan økes ved 1700 mt circa. Landskapet er helt forandret: innsjøen er under, ned, langt og Wildgarst og Garstenhorn, før oss, De er fulle av snø. storslått natur. Vi ser etter et sted å se på arrangementet, ikke uten vanskeligheter. Folk er allerede så mye, Også i kabinettet reservert for oss. Det er anslått at dette året, for hver dag av arrangementet, var tilstede i om aksjen 6000 mennesker, delt mellom topp dell'Axalphorn, hvor vi er og Tschingel, plassere på vår rett.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Programmet sier at 14:00 man begynner og den sveitsiske punktlighet er fortsatt til stede. Il Air tvinge levende ild Axalp 2017 Den åpnes av et par av F 18 Hornet, svært lav, spyr blusse en go-go. Umiddelbart delta med andre 2 eksemplarer til å begynne skytingen med cannome M 61 Vulcan. Påvirket av lyden av en Gatling 6 roterende fat gjør meg gå tilbake til 2008, den første opplevelsen her (tjenesten som). Trinnene er raske og mer direzioni.E’ svært komplisert å holde tritt med alt. Flyene som kommer fra høyre, bakfra og forfra og, bare sparket kryssild, endre retning og blir fanget bak et fjell, ofte gjør plutselige reversering slik at pilotene til kontanter kan ikke G. Ferdig med Hornet og begynnelsen av 6 Tiger II. Denne gangen kanonene skyter 2 for fly og til og med den smidige twin-jet Northrop viser sine ferdigheter, Etter de samme regler for den største fratellone.
Etter at branntester berører den nye juvelen av Pilatus opplæring, Den turboprop PC 21 som håndterer i fast passasjer i alle stillinger og forlater trinnet for dannelse bestående av F 18 og F 5 som utførte trinnene først.


Det er nå opp til den komponenten som roterende vinge med Sveits Air Force 2 Cougar utføre en pasning med Bambi bøtte og nedlasting av vann i dalen, umiddelbart etterfulgt av en formasjon bestående av Cougar T-335 og EC-635 T-368 som, etter en rask pasning separat. Den første av de to returnerer umiddelbart, og åpner sin soloforestilling med et regn av bluss som lyser opp dalen.

Den utfører deretter en imponerende sekvens av trinn og rocke fil-svinger kniven for å vise evne til å virkelig fungere “lur av kanten”. Den lille EC635 i stedet opptrer i en rednings simulering med båren med utvinning vinsj.
Showet fortsetter med inntreden i Captain Nicolas scenen “Vincent” Rossier, Demo Pilot av F Only 18 for i år. En annen demonstrasjon med rikelig bruk av etterbrenner, decibel nivå en ball og rikelig bruk av bluss. Per ultima Patrouille Suisse, big sweep: Det er ikke helt vanlig å se en akrobatisk teamet lage sine egne tall 2400 meter over havet i fjellet. Arrangementet er stengt ved passasje av en formasjon 8 mellom Cougar og Puma Super krysser dalen.

Den’ var 1 Nå 1/2 adrenalin strømmer. De såre mine armer i raseri å støtte kameraet og tele og krysse alt i alle retninger, men lykke er skyrocketing. Et spennende show, uten pauser som er satt på fremviseranordningen og meget særegen kapasitet: fly og skyte i fjellet krever spesiell opplæring, og mennene i Schweizer Luftwaffe de gjør veldig bra.
Vi venter tålmodig på vår tur til å fly tilbake til Meir fortsatt nyte naturen rundt oss.

Nedstigningen vi gjør Abordo Cougar T-332 som lander noen meter fra oss, Det legger ut og styrter mot bakken. Flyturen tar mindre enn 5 minutter: GPS forteller meg at vi gikk ned til 1700 tonn i mindre enn 2 minutter! Vi rir ved siden av rullebanen på Meir og å justere for landing pilotene utføre en tack som knuser oss på seter. La oss sette hjulene og gå ned raskt.


Sporet er allerede stengt, hevet barrierene og jeg kommer til å forlate dette paradiset.

2 sterk dager, med en uvanlig vær for sesongen, som tillot meg og for alle dem samlet til arrangementet for å nyte et uforglemmelig syn.
som i 2008 Jeg forlater deg med bare en tanke: det spiller ingen rolle som du kommer, men gjør det. Axalp er en ivrig luftfartøy slik som turen til Mecca for en muslim: en gang i livet du trenger å gjøre det.

Aviaspotter.it vil takke Lt. Gen. Aldo C. Schellenberg, la Sig.ra Alina Gysin dell’Ufficio Comunicazione della Forza Aerea Svizzera, tutto il personale della Base Aerea di Meringen e delle Forze Aeree Svizzere che hanno duramente lavorato per quest’edizione dell’Axalp Fliegershiessen.

Under bilder drakter:

 

 

YouTube
Instagram