10 e 11 Outubro 2017 – Meiringen aeródromo

A tradição se repete.
Como todos os anos, a Força Aérea organizou a Confederação Suíça, no polígono em Axalp share, o evento anual habitual para mostrar ao mundo a eficiência dos pilotos de aeronaves e de formação e pessoal de terra. Escusado será dizer que,, come sempre, a organização ea hospitalidade do Schweizer Luftwaffe provou nos níveis mais altos.

 

A viagem começa na manhã do dia 10, com a transferência para Meiringen. Cheguei ao meio-dia eu tomou posse do quarto em um pequeno hotel agradável na estância de Hasliberg. Este ano, o clima é ameno e a vista das janelas da sala é particularmente impressionante, antecipação de fazer o show no dia seguinte.

Depois de baixar alguns sacos e revigorado me pelo menos eu ir imediatamente para Meiringen. A vista superior do aeroporto é sempre magnífico, com a faixa encontra-se no vale, nesta temporada adornada com todas as cores.

 

 

 

 

 

 

 

O aeroporto já está em pleno andamento. Eu compreendo imediatamente que já exerce hoje no viva quando, após a decolagem 4 Vespão, -los sentir acima do polígono e Axalp, a partir de uma distância, Eu reconheço o rugido de canhão M 61 Vulcan da 20 mm atirando nos alvos.

 

As vacas suíças pacíficos continuar as suas actividades, sem se importar com o som de numerosos aviões e helicópteros continuou a decolar e pousar sem parar.

 

 

 

Poucos minutos depois eu vejo na proporção F 5 Tiger II e também reconhecer o som de armas M 39 pequeno bimotor Northrop. Enquanto isso, em Meiringen estão preparados para as etapas Super Puma com o Bambi Bucket para demonstrar as habilidades de combate a incêndios e pousar o 2 Turbo Porter que lançou os pára-quedistas no polígono 2400 metros acima do nível do mar. A camuflagem do Super Puma e Cougar suíço está bem com a luz raking da tarde e isso me permite fazer uma avalanche de fotos. À noite, tirar outra 2 Hornet que também retomar no pouso a partir do topo do abrigo ao lado da cabeceira 28. Eles são os últimos movimentos do dia. Ele recebe a barreira, torre móvel está desaparecido e eu entendo que esta noite, infelizmente, não haverá voos nocturnos. Pecado. Vou voltar para o hotel para descansar seus membros cansados: Amanhã vai ser um dia agitado.

 

 

Na manhã 11 para 08:00 Eles já estão operacionais. Eles são um dos primeiros a estacionar o seu carro em espaços especialmente criados, assim como eu abrir a portira a descer, Eu ouço o F404 motor turbofan clássico do Hornet que são postos em movimento. conta 8 ulularis: eu sou 4. Acelerar o ritmo para o terraço localizado na parte superior da cantina edifício e chegar enquanto F 18 entrar na pista. O sol começa a pio das montanhas colocados atrás do aeroporto e um pouco’ nevoeiro começa a subir a partir dos gramados, criando um cenário fantástico. I 4 F 18 fora em sequência, enquanto a área começa a animar. Vários Super Puma, Cougar e EC635 bater o nevoeiro com seus rotores, formação de rastos circulares com os seus rotores. Eu decidir ir para retomar desembarques de uma posição melhor e aproveitar esta oportunidade para retirar pass.Ah…já. Será que não digo? Hoje eu chegar ao Axalp em elicottero.Niente caminhada. O suíço Aviação Militar tem creditado Aviaspotter.it e a passagem helicóptero A / R é parte do pacote.

A nomeação é para a conferência de imprensa para 11,10 sala de reunião. Eu posso fazê-lo confortavelmente a tomar pousos e retornar.

Eu começar, em seguida, para o abrigo ontem, mas, chegou no local, Não estou satisfeito: Eu tenho o sol contra, baixo e intenso e avalio que a imagem nestas condições teria que ser jogado fora. Mas o ar está cheio de umidade e aterragem aviões irão formar as trilhas interessantes: Eu não posso me fazer perder a chance. Desço do abrigo e eu começo, no campo molhado, outro lado do percurso de aterragem. Quando eu chegar eu tenho calças molhadas até os joelhos, mas a localização é ótimo: Estou apenas no início da fita de asfalto, com baixo sol atrás. A exibição abaixo não dá a idéia do cenário

Eu decido para montar o 70-300. A partir deles pouco treinamento 4 Ele aparece no campo do céu e executa a abertura clássico. Os Hornets com o emblema da cruz vermelha na cauda são vistos de uma distância no caminho de aterragem: das asas se desdobram longos rastros dezenas de metros, ocasionalmente, nuvens que aparecem nas extrados, quando os aviões estão acima de mim, tornar-se de todas as cores.
Uma visão incrível!!!
No final dos desembarques eu fui para a nomeação. Refazer belas e bucólicos campos verdes. As vacas Meiringen manter um aprumo perfeito e continuar a pastar a grama em paz.

Todos 11:00 Eles abrem as portas da Casa Magna e todos os convidados tomar os seus lugares. Entre eles representantes das forças armadas do mundo conhecido: Tedeschi, Francês, Húngaros, mas também americanos, Os mexicanos, Chineses e sul-coreanos. Não se esqueça que este é o 75º aniversário do polígono e deve ser comemorado corretamente. Neste sentido, o tempo tomou um presente gigante: eles eram 4 anos que o evento foi cancelado.
Todos 11:10, na hora, começa a conferência do Comandante das Forças Aéreas da Confederação Suíça de imprensa, Tenente-General Aldo C. Schellemberg. Infelizmente é tudo em alemão e francês, línguas que eu não sei, mas eu entendo, entre as linhas e interpretar a apresentação bilíngue que também na Suíça estão lutando nos pântanos da redução das despesas para a Defesa.

Após a conferência que se reúnem na praça para a escalada em helicópteros. Divididos em grupos de 16 fornecer cartões de embarque para a escalada, nós pesados ​​e, Quando vem o helicóptero designado para nós, ter lugar dentro.

No nosso caso, é uma Aerospatiale AS 332M1 Super Puma, Freshman T-314, para o mesmo caso exemplar com que tivéssemos feito as rondas do lago Brienz 2 anos atrás, por ocasião da incapacidade de subir all'Axalp para o mau tempo (o serviço, então você pode encontrá-lo que). O embarque ocorre com o rotor em movimento e as fases são bastante animado. O espaço da placa não é muito, mas os assentos são confortáveis ​​e os cintos 4 pontos de conexão do esterno não se incomodam no menor.

Tenho a sorte de ter um assento logo atrás dos pilotos e eu gosto assim mesmo a visão Cockpit.


O vôo leva apenas alguns minutos, mas nos permite ver a partir do polígono. Vemos também várias pessoas que ainda estão de frente para a caminhada ladeira. Os sinais de desaceleração helicóptero que estamos prestes a pousar. O carro é quase pairando, sacudida por vibrações fortes, e movendo-se para a frente é o seu mínimo.


Nós pousar em um campo de dimensões liliputianas, Abri as portas e ir para baixo rapidamente, incamminandoci ao longo de um caminho estreito com vista para a montanha (mas protegido por uma rede robusta que impede quaisquer quedas). A coisa toda durou tão pouco que é difícil de acreditar que pode ser aumentada 1700 mt circa. A paisagem mudou completamente: o lago está sob, para baixo, longe e Wildgarst e Garstenhorn, antes de nós, Eles estão cheios de neve. paisagens deslumbrantes. Procuramos um lugar para assistir ao evento, não sem dificuldade. As pessoas já estão muito, Também no recinto reservado para nós. Estima-se que este ano, para cada dia do evento, estavam presentes em cerca de share 6000 pessoas, dividida entre o pico dell'Axalphorn, onde estamos e o Tschingel, colocar à nossa direita.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O programa diz que o 14:00 uma começa e a pontualidade suíça permanece fiel. Il Air forçar Axalp fogo vivo 2017 Ele é aberta por um par de F 18 Vespão, muito baixo, vomitando incendiar um go-go. juntar-se imediatamente com outra 2 espécimes para começar o tiroteio com cannome M 61 Vulcão. Afetado pelo som de um gatling 6 rotação de barris me faz voltar para 2008, a primeira experiência aqui (o serviço que). Os passos são rápidos e mais direzioni.E’ muito complicado para manter-se com tudo. Os aviões vindo da direita, por trás e pela frente e, ateado fogo apenas a barragem, mudar de direção e estão presos atrás de uma montanha, muitas vezes fazendo reversões bruscas permitindo que os pilotos para o dinheiro não pode G. Terminou com a Hornet e da virada 6 Tiger II. Desta vez, as armas estão disparando 2 para aviões e até mesmo a-jato gêmeo ágil Northrop mostra suas habilidades, Seguindo as mesmas modalidades do maior fratellone.
Após os testes de fogo toca à nova jóia da formação Pilatus, O PC turboélice 21 que manipula em passagens rápidas em todas as posições e deixa a fase de formação composta por F 18 e o F 5 que realizou os primeiros passos.


Cabe agora ao componente de asa rotativa da Força Aérea com a Suíça 2 Cougar realizando um passe com Bambi Bucket e download de água no vale, imediatamente seguido por uma formação composta por Cougar T-335 e CE-635 T-368 que, depois de uma passagem rápida em separado. O primeiro dos dois retorna imediatamente e abre sua performance solo com uma chuva de alargamento que ilumina o vale.

Em seguida, realiza uma sequência de passos impressionante e rocha fil-se transforma faca para demonstrar a capacidade de operar verdadeiramente “sesta da borda”. O pequeno EC635 vez executa em uma simulação de resgate com a maca com guincho de recuperação.
O show continua com a entrada em cena do capitão Nicolas “Vincent” Rossier, Demonstração piloto de F Só 18 para este ano. Outra demonstração com o uso abundante de pós-combustão, nível de decibéis uma bola e uso abundante de alargamento. Por ultima Patrouille Suisse, grande varredura: Não é muito comum ver uma equipe acrobática fazer as suas próprias figuras 2400 metros acima do nível do mar nas montanhas. O evento é fechado pela passagem de uma formação de 8 entre puma e puma super atravessando o vale.

Ele’ foi 1 Agora 1/2 adrenalina fluindo. Eles machucam meus braços em fúria para apoiar câmera e telefoto e percorrer todos em todas as direções, mas a felicidade está subindo rapidamente. Um espetáculo emocionante, sem pausas que colocou sobre os meios de exibição e capacidade muito peculiar: voar e atirar nas montanhas requer treinamento especial, e os homens da Schweizer Luftwaffe eles fazem muito bem.
Vamos esperar pacientemente por nossa vez de voar de volta para Meiringen ainda apreciar a paisagem que nos rodeia.

A descida fazemos Abordo Cougar T-332 que aterra a poucos metros de nós, Há embarca e corre para o chão. O vôo leva menos de 5 atas: O GPS me diz que descemos para 1700 mt em menos de 2 atas! Nós montamos ao lado da pista de Meiringen e alinhar para o desembarque dos pilotos executam um rumo que nos esmaga em assentos. Vamos colocar as rodas e desça rapidamente.


A pista já está fechada, levantadas as barreiras e então eu vou deixar este paraíso.

2 dias inebriantes, com um clima incomum para a época, que permitiu mim e para todos os que estavam reunidos para o evento para desfrutar de uma vista inesquecível.
como em 2008 Deixo-vos com apenas um pensamento: não importa como você subir, mas fazê-lo. Axalp é uma aeronave ávido como a viagem a Meca para um muçulmano: uma vez na vida você tem que fazê-lo.

Aviaspotter.it quero agradecer Lt. Gen. Aldo C. Schellenberg, Ms. Alina Gysin Gabinete de Comunicação da Força Aérea Suíça, em torno da base da equipe Meringen Ar e Força Aérea Suíça que trabalharam duro para esta edição dell'Axalp Fliegershiessen.

Abaixo as fotos ternos:

 

 

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