10 și 11 Octombrie 2017 – Aeroportul Meiringen

Tradiția se repetă.
Ca în fiecare an, Air Force a organizat Confederația Elvețiană, pe poligonul din cota Axalp, evenimentul anual de obicei pentru a arăta lumii eficiența piloților de aeronave și de formare și a personalului de la sol. Inutil să spun,, ca întotdeauna, organizarea și ospitalitatea Schweizer Luftwaffe sa dovedit a fi la cele mai înalte niveluri.

 

Călătoria începe în dimineața zilei 10, cu transferul la Meiringen. Am ajuns în jurul prânzului am luat posesia camera intr-un hotel frumos mic în stațiunea Hasliberg. În acest an vremea este deosebit de ușoară și punctul de vedere de la ferestrele camerei este deosebit de frapant, pregustare de a face show-a doua zi.

După descărcarea câteva pungi și reactualizat mine cel puțin mă duc imediat la Meiringen. Vederea de sus a aeroportului este întotdeauna magnific, cu piesa situată în vale, acest sezon împodobit cu toate culorile.

 

 

 

 

 

 

 

Aeroportul este deja în plină desfășurare. Am înțeles imediat că acesta exercită deja astăzi în viață, atunci când, după decolare 4 Viespe, ei se simt deasupra poligonului și Axalp, de la distanță, Recunosc vuiet de tun M 61 Vulcan da 20 mm trage la tinte.

 

Liniștite vaci elvețiene continuă activitatea, nepăsător sunetul de numeroase avioane și elicoptere au continuat să decoleze și să aterizeze fără oprire.

 

 

 

Câteva minute mai târziu, am vedea în proporție F 5 Tiger II și, de asemenea, să recunoască sunetul de arme M 39 mic motor twin-Northrop. Între timp, în Meiringen sunt pregătite pentru etapele Super Puma cu Bambi Grupare pentru a demonstra abilitățile de luptă împotriva incendiilor și terestru al 2 Turbo Porter, care a lansat parasutisti pe poligonul 2400 metri deasupra nivelului mării. Camuflajul Super Puma și Cougar elvețian stă bine cu lumina greblat de după-amiază și acest lucru îmi permite să fac o avalanșă de fotografii. Seara decolare alte 2 Hornet, care reia, de asemenea, la aterizare din partea de sus a adăpostului de lângă tăblia 28. Acestea sunt ultimele mișcări ale zilei. El devine bariera, turn mobil este plecat și am înțeles că în seara asta, din păcate, nu vor exista zboruri de noapte. Păcat. Mă duc înapoi la hotel să se odihnească membrele obosiți: Mâine va fi o zi plină.

 

 

În dimineața 11 la 08:00 Ele sunt deja operaționale. Acestea sunt unul dintre primii pentru a parca mașina în spații special create, la fel cum am deschis portira pentru a merge în jos, Am auzit motorul clasic F404 exhaustor de Hornet, care sunt puse în mișcare. cont 8 ulularis: eu sunt 4. Grabeste ritmul spre terasa situată pe partea de sus a clădirii cantinei și să ajungă în timp ce F 18 intra pe pista. Soarele începe să bau din munți, amplasate în spatele aeroportului și un pic’ ceață începe să se ridice de la peluze, creând un peisaj fantastic. Eu 4 F 18 off în secvență, în timp ce zona începe să se anima. Mai multe Super Puma, Cougar și EC635 slam ceață cu rotoare lor, formând dârele circulare cu rotoare lor. Eu decid să merg să reia debarcărilor dintr-o poziție mai bună și să ia această oportunitate de a se retrage pass.Ah…deja. Oare nu am spus? Astăzi am ajunge la Axalp în elicottero.Niente Trek. Militar de Aviație Elvețiană are creditat Aviaspotter.it și pasajul elicopterului A / R este o parte a pachetului.

Numirea este pentru conferința de presă 11,10 hala de asamblare. Pot face acest lucru confortabil să ia debarcările și să se întoarcă.

Am început apoi la adăpost ieri, dar, a sosit la fața locului, Nu sunt mulțumit: Am soarele împotriva, bas și intens și am aprecia că imaginea în aceste condiții ar trebui să fie aruncat. Dar aerul este plin de umiditate și de aterizare avioane vor forma interesante trasee: Nu pot să-mi dor sansa. Am coborî din adăpost și am început, în iarba umedă, cealaltă parte a traseului de aterizare. Când am ajuns am pantalonii umed până la genunchi, dar locația este teribil: Eu sunt doar la începutul benzii de asfalt, cu soare scăzut în spatele. Vederea de mai jos nu dă ideea scenariului

Eu decid să mount 70-300. De la ei ceva de formare 4 Se pare că pe teren cerul și efectuează deschiderea clasic. Hornets cu emblema cruce roșie pe coada sunt văzute de la o distanță pe calea de aterizare: din aripi se desfășoară dârelor lungi de zeci de metri, ocazional, nori care apar pe extradosul, când avioanele sunt deasupra mea, devin de toate culorile.
O priveliște incredibilă!!!
La sfârșitul debarcărilor am condus la numirea. Reconstituim câmpuri frumoase și bucolice verde. Vacile Meiringen menține un aplomb perfectă și continuă să pască iarbă în pace.

Toate 11:00 Ele deschid ușile Casei Magna și toți oaspeții să își ocupe locurile. Printre ei reprezentanți ai forțelor armate ale lumii bine-cunoscute: Tedeschi, Franceză, Maghiarii dar și americani, mexicanii, Chinezi și sud-coreeni. Nu uitați că acest lucru este aniversarea a 75-a poligonului și ar trebui să fie sărbătorită în mod corespunzător. În acest sens, vremea a luat un cadou uriaș: ei au fost 4 ani că evenimentul a fost anulat.
Toate 11:10, la timp, începe conferința de presă a comandantului forțelor aeriene ale Confederației Elvețiene, Generalul-locotenent Aldo C. Schellemberg. Din păcate, totul în germană și franceză, limbi Nu știu, dar am înțeles, între liniile și interpretarea prezentarea bilingvă, care, de asemenea, în Elveția se luptă în mlaștinile de scădere a cheltuielilor pentru Apărarea.

După conferința am venit împreună în piața de urcare pe elicoptere. Divizați în grupuri de 16 livra îmbarcare pentru urcare, am cântărit și, Când vine elicopterul alocat pentru noi, să aibă loc în interiorul.

În cazul nostru, este un Aerospatiale AS 332M1 Super Puma, Boboc T-314, pentru același caz exemplar, cu care am făcut runde lacului Brienz 2 cu ani în urmă, cu ocazia eșecului de a urca all'Axalp pentru vreme rea (serviciul, atunci îl puteți găsi care). Mantinela din loc cu rotorul în mișcare, iar fazele sunt destul de excitat. Spatiul de bord nu este mult, dar scaunele sunt confortabile și curelele 4 puncte de conexiune sternului nu deranja câtuși de puțin.

Sunt norocos să ia un loc chiar în spatele piloților și am bucura astfel încât chiar și vizualizarea Cockpit.


Zborul durează doar câteva minute, dar ne permite să vedem de poligon. Vedem, de asemenea, mai mulți oameni care încă se confruntă cu o plimbare în sus. Semnalele încetinire a elicopterului suntem pe cale să aterizeze. Mașina este aproape situându-, scuturat de vibrații puternice, și se deplasează înainte este minimul.


Am ateriza pe un teren de dimensiuni liliputane, deschide larg ușile și du-te jos repede, incamminandoci de-a lungul unui traseu îngust, cu vedere la munte (dar protejat de o rețea robustă care previne orice cade). Totul a durat atât de puțin încât este greu să cred că poate fi crescută prin 1700 mt circa. Peisajul sa schimbat complet: lacul este sub, jos, departe și Wildgarst și Garstenhorn, înaintea noastră, Ele sunt pline de zăpadă. breathtaking peisaj. Căutăm un loc pentru a viziona evenimentul, nu fără dificultate. Oamenii sunt deja atât de mult, De asemenea, în incinta rezervată pentru noi. Se estimează că în acest an, pentru fiecare zi a evenimentului, au fost prezenți în aproximativ cota 6000 oameni, împărțit între vârful dell'Axalphorn, unde suntem și Tschingel, plasa pe dreptul nostru.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Programul afirmă că 14:00 unul începe și punctualitatea elvețian rămâne valabil. Il Air Force Axalp foc viu 2017 Acesta este deschis de o pereche de F 18 Viespe, foarte scăzută, imprastiind flare un du-te-go. Imediat se alăture cu alte 2 specimene pentru a începe filmarea cu cannome M 61 Vulcan. Afectat de sunetul unui Gatling 6 butoaie de rotație mă face să mă întorc la 2008, prima experienta aici (serviciul care). Pașii sunt rapide și mai direzioni.E’ foarte complicat pentru a ține pasul cu tot ceea ce. Avioanele care vin din dreapta, din spate și din față și, doar concediat digul de baraj, schimba direcția și sunt prinse în spatele unui munte, ceea ce face adesea inversări bruște ce permite piloților de numerar nu pot G. A terminat cu Hornet și rândul său, de 6 Tiger II. De data aceasta pistoalele se declanșează 2 pentru aeronave și chiar twin-jet agil Northrop vitrine abilitățile sale, Urmând aceleași modalități de cea mai mare fratellone.
După testele de incendiu atinge la noua bijuterie de formare Pilatus, Turbopropulsor PC 21 care jonglează în pasaje rapide în toate pozițiile și lasă scena la formarea compusa din F 18 și F 5 care a efectuat pașii întâi.


Este acum până la componenta la Air Force aripa rotative cu Elveția 2 Cougar efectuează o trecere cu Bambi Bucket și descărcarea de apă în vale, urmat imediat de o formație compusă de Cougar T-335 și EC-635 T-368, care, după o trecere rapidă separată. Prima dintre cele două revine imediat și se deschide performanța sa solo, cu o ploaie de flare care luminează valea.

Se efectuează apoi o secvență impresionantă de pași și roci fil-se transformă cuțit pentru a demonstra capacitatea de a opera cu adevărat “nap muchiei”. Micul EC635 loc efectuează într-o simulare de salvare cu targa cu troliu de recuperare.
Spectacolul continuă odată cu intrarea în scenă Captain Nicolas “Vincent” Rossier, Demo-pilot de F Numai 18 pentru acest an. O altă demonstrație cu utilizarea abundentă a postcombustie, nivel de decibeli o minge și utilizarea abundentă de flare. Per Patrouille Suisse ultima, matura mare: Nu este destul de obișnuit pentru a vedea o echipa acrobatica face propriile lor cifre 2400 metri deasupra nivelului mării, în munți. Evenimentul este închis de trecerea unei formațiuni de 8 între Cougar și Puma Super traversează valea.

Ea’ a fost 1 Acum 1/2 adrenalina curge. Au rănit brațele mele în furie pentru a sprijini aparatul de fotografiat și teleobiectiv și traversa toate în toate direcțiile, dar fericirea crește vertiginos. Un spectacol incitant, fără pauze, care a pus pe mijloacele de afișare și o capacitate foarte ciudat: zbura și trage în munți necesită o pregătire specială, iar oamenii din Schweizer Luftwaffe ei fac foarte bine.
Așteptăm cu răbdare rândul nostru pentru a acoperi înapoi la Meiringen încă se bucură de peisajul din jurul nostru.

Coborârea facem abordo Cougar T-332, care aterizează la câțiva metri de noi, Acolo se imbarca si se grabeste la sol. Zborul durează mai puțin 5 minute: GPS-ul îmi spune că ne-am dus în jos pentru a 1700 mt in mai putin 2 minute! Mergem lângă pista de Meiringen și să se alinieze pentru aterizare piloții efectua o tack care ne zdrobește pe scaune. Să punem roțile și du-te jos repede.


Piesa este deja închisă, a ridicat barierele și apoi voi părăsi acest paradis.

2 zile impetuos, cu un meteo neobișnuit pentru sezonul, că eu și tuturor celor prezenți pentru eveniment a permis să se bucure de o priveliște de neuitat.
la fel ca în 2008 Te las cu doar un gând: nu conteaza ca te urca, dar fă-. Axalp este un avion avid, cum ar fi excursie la Mecca pentru un musulman: o dată în viață trebuie să-l facă.

Aviaspotter.it doresc să mulțumesc Lt. Gen.. Aldo C. Schellenberg, Dna Alina Gysin Biroul Comunicare din Forțele Aeriene elvețiene, în jurul bazei personalului Meringen Air și Forțele aeriene elvețiene care au muncit din greu pentru această ediție dell'Axalp Fliegershiessen.

Mai jos fotografiile costume:

 

 

YouTube
Instagram