10 и 11 Октябрь 2017 - Мейринген Аэродром
Традиция повторяется.
Как и каждый год, ВВС организовала Швейцарскую Конфедерацию, на полигоне доли Axalp, обычное ежегодное мероприятие, чтобы показать всему миру эффективность воздушных судов и подготовки пилотов и наземного персонала. Само собой разумеется,, всегда ест, организация и гостеприимство Schweizer Luftwaffe доказали на самом высоком уровне.
Поездка начинается утром в день 10, с переходом на Майрингене. Я прибыл в полдень я овладела комнату в приятном небольшом отеле на курорте Hasliberg. В этом году погода особенно мягкий и вид из окна комнаты особенно бросается в глаза, предвкушение делать шоу на следующий день.
После загрузки несколько мешков и освежил себя, по крайней мере, я сразу перейти к Майрингену. Вид сверху аэропорта всегда великолепный, с дорожкой лежала в долине, в этом сезоне украшен всеми цветами.
Аэропорт находится уже в полном разгаре. Я сразу понял, что она уже осуществляет сегодня в живых, когда, после взлета 4 Шершень, они чувствуют над полигоном и Axalp, издалека, Я признаю рев пушек М 61 Вулкана 20 мм стрельбы по мишени.
Мирные швейцарские коровы продолжают свою деятельность, не обращая внимания на звук многочисленных самолетов и вертолетов продолжали взлетать и садиться без остановки.
Через несколько минут я вижу в пропорции F 5 Tiger II, а также распознавать звуки пушек М 39 Небольшой двухмоторный Нортроп. В то же время в Майрингене готовятся шаги Супер Пума с Bambi Bucket, чтобы продемонстрировать навыки тушения пожаров и земли 2 Turbo Porter, который запустил десантников на полигоне 2400 метров над уровнем моря. Маскировка Супер Puma и Cougar швейцарцев хорошо стоит с сгребанием света дня, и это позволяет мне сделать лавину фотографий. Вечером взлетать другие 2 Hornet, который также резюме в посадке из верхней части укрытия рядом с изголовьем 28. Они являются последними движениями дня.
Он получает барьер, автовышки ушли, и я понимаю, что сегодня, к сожалению, там не будут ночных полетов. Грех. Я возвращаюсь в гостиницу, чтобы отдохнуть уставшим конечности: Завтра будет трудный день.
утро 11 к 08:00 Они уже действуют. Они являются одним из первых, чтобы оставить свой автомобиль в специально созданных пространствах, так же, как я открываю portira идти вниз, Я слышу, как классический F404 турбореактивный двигатель от Hornet, которые ставятся в движение. счет 8 ulularis: Я 4. Спешите темп к террасе, расположенной на верхней части здания столовой и достичь в то время как F 18 введите дорожку.
Il sole comincia a fare capolino dalle montagne poste alle spalle dell’aeroporto e un po’ di nebbia comincia ad alzarsi dai prati, создавая фантастические пейзажи. Я 4 F 18 от последовательно в то время как область начинает оживлять. Несколько Супер Пума, Cougar и EC635 хлопнуть туман с их роторами, образуя круговые инверсионные с их роторами. Decido di andare a riprendere gli atterraggi da una posizione più favorevole e ne approfitto per ritirare il pass.Ah…già. Разве я не говорил? Сегодня я получаю Axalp в elicottero.Niente поход. Swiss Military Aviation имеет приписывают Aviaspotter.it и проход вертолета / R является частью пакета. 
Назначение на пресс-конференции в 11,10 актовый зал. Я могу сделать это с комфортом принять высадку и вернуться.
Я начинаю потом в приют, но вчера, прибыл на место, Я не удовлетворен: У меня есть солнце против, бас и интенсивный и я оцениваю, что картина в этих условиях должна быть выброшена. Но воздух полон влаги и посадки самолетов будут формировать интересные маршруты: Я не могу заставить меня пропустить шанс. Я спускаюсь из приюта, и я начинаю, в траве мокрой, другая сторона пути посадки. Когда я приезжаю, я мокрые штаны до колен, но расположение является потрясающим: Я только в начале асфальтовой ленты, с низким солнцем позади. Вид снизу не дает представление о сценарии
Я решил смонтировать 70-300. Из них мало обучения 4 Он появляется на поле неба и выполняет классическое открытие. Шершни с эмблемы красного креста на хвосте видны с расстояния на пути посадки: от крыльев разворачиваются длинные инверсионных десятки метров, иногда, облака, которые появляются на выпуклой, когда самолеты выше меня, становятся все цвета.
Невероятное зрелище!!!
В конце посадок я направился к назначению. Retrace красивые и буколические зеленые поля. Коровы Майрингена поддерживать идеальный апломб и продолжают пастись на траве в мире.
Все 11:00 Они открывают двери дома Маген и все гости займут свои места. Среди них хорошо известных представителей вооруженных сил мира: Тедески, Французский, Венгры, но и американцы, мексиканцы, Китайская и Южная Корея. Не забывайте, что это 75-летний юбилей полигона и должен отмечаться правильно. В этом смысле, погода сделала гигантский подарок: они были 4 года, что мероприятие было отменено.
Все 11:10, вовремя, начинается пресс-конференция командующего ВВС Швейцарской Конфедерации, Генерал-лейтенант Альдо C. Schellemberg. К сожалению, это все на немецком и французском языках, языки я не знаю, но я понимаю,, между строками и интерпретацией двуязычных презентаций, которая также в Швейцарии борющихся в болотах уменьшения расходов на оборону.
После конференции мы собрались на площади для подъема на вертолетах. Разделенные на группы 16 доставить посадочный талон для подъема, мы взвешивали и, Когда приходит вертолет назначен нам, иметь место внутри.
В нашем случае это Aerospatiale AS 332M1 Супер Пума, Первокурсник Т-314, по тому же примерному случаю, с которым мы объезжали Бриенцское озеро 2 лет назад, по поводу неспособности подняться all'Axalp за плохую погоду (сервис, то вы можете найти его который). Посадка происходит с ротором в движении и фаза весьма возбуждена. Плата пространства не так много, но удобные сиденья и ремни 4 грудины точки подключения не беспокоить ни в малейшей степени.
Мне повезло занять место прямо позади пилотов, и мне нравится, так что даже вид кабины экипажа.
Полет занимает всего несколько минут, но позволяет нам видеть от полигона. Мы также видим несколько человек, которые до сих пор сталкивается в гору пешком. Сигналы замедления вертолетов, которые мы на посадку. Автомобиль почти парит, встряхивают сильными колебаниями, и двигаться вперед является его минимальным.
Мы приземляемся на шаге лиллипутских размеров, открывает широкие двери и идти вниз быстро, incamminandoci по узкой дорожке с видом на горы (но защищен надежной сети, которая предотвращает любые падения). Все это длилось так мало, что трудно поверить, что они могут быть увеличены 1700 мт около. Пейзаж полностью изменился: озеро находится под, вниз, далеко и Wildgarst и Garstenhorn, Перед нами, Они полны снега. Захватывающие пейзажи. Мы ищем место, чтобы наблюдать событие, не без труда. Люди уже так много, Кроме того, в корпусе, зарезервированный для нас. Предполагается, что в этом году, за каждый день мероприятия, присутствовали примерно доли 6000 люди, разделен между пиком dell'Axalphorn, где мы находимся и Tschingel, размещаем на нашем праве.
В программе говорится, что 14:00 один начинается и швейцарская пунктуальность остается верной. Il воздух заставляет живой огнь Axalp 2017 Он открыт с помощью пары F 18 Шершень, очень низкий, извергать засветкой Go-Go. Сразу присоединиться с другими 2 образцы, чтобы начать съемку с cannome M 61 Вулкан. Сказалось звук Гатлинга 6 вращающихся стволов заставляет меня вернуться к 2008, первый опыт здесь (обслуживание который). I passaggi sono velocissimi e da più direzioni.E’ veramente complicato stare dietro a tutto. Плоскости, приближающимся справа, сзади и спереди и, просто уволили заграждение, изменить направление и пойманы за горой, часто делает резкие повороты, позволяющие пилотам наличными не могут G. Закончено с Hornet и переломом 6 Tiger II. На этот раз пушки стреляют 2 для самолетов и даже гибкого твин-струи Northrop демонстрирует свои навыки, Следуя тем же модальности самого большого fratellone.
После огневых испытаний прикасается к новой жемчужине подготовки Pilatus, Турбовинтовых PC 21 который жонглирует в быстрых пассажей во всех положениях и уходит со сцены к образованию составленного F 18 и F 5 которые осуществляют шаги, первые.
Теперь до компонента в Air Force роторного крыла со Швейцарией 2 Cougar выполняет проход с Bambi Bucket и загрузки воды в долине, сразу после формации, составленной Cougar T-335 и ИС-635 Т-368, что, после быстрого прохода отдельного. Первый из двух немедленно возвращает и открывает его моноспектакль с дождем вспышки, которая освещает долину.
Si esibisce poi in un impressionante sequenza di passaggi a fil di roccia e virate a coltello per dimostrare la capacità di operare veramente “nap of the edge”. Небольшая EC635 вместо выполняет в спасательном моделировании с носилками с лебедкой восстановления.
Lo spettacolo continua con l’entrata in scena del Capitano Nicolas “Vincent” Rossier, Демонстрационный Пилот F Только 18 в этом году. Еще одна демонстрации с обильным использованием форсажа, уровень децибел мяч и обильное использование вспышки. Per Ultima Патруль Suisse, большой стреловидности: Это не совсем обычное, чтобы видеть акробатические команды делают свои собственные фигуры 2400 метров над уровнем моря в горах. Событие закрывается при прохождении формирования 8 между Cougar и Puma Супер пересечения долины.
E’ stata 1 В настоящее время 1/2 адреналин течет. Они больно руки в ярости, чтобы поддерживать камеру и телефото и пройти все во всех направлениях, но счастье стремительно растет. Захватывающее шоу, без пауз, которые ставят на средства отображения и весьма своеобразной мощности: летать и стрелять в горах требуют специальной подготовки, а также люди из Schweizer Luftwaffe они делают очень хорошо.
Мы терпеливо ждать своей очереди, чтобы лететь обратно в Майрингене все еще наслаждаясь пейзажем вокруг нас.
Спуск мы abordo Cougar T-332, что земли в нескольких метрах от нас, Там пускается и устремляется к земле. Полет занимает меньше 5 минут: GPS говорит мне, что мы пошли вниз 1700 м меньше, чем 2 минут! Мы едем рядом с взлетно-посадочной полосы Майрингене и выровнять для посадки пилоты выполняют липкость, что сокрушает нас на сиденьях. Давайте соберем колесо и идти вниз быстро.
Трек уже закрыт, подняли барьеры, а затем я собираюсь покинуть этот рай.
2 пьянящие дни, с необычной погодой в течение сезона, что позволило мне и всем, кто собрался на мероприятие, чтобы насладиться незабываемым зрелищем.
Как и в 2008 Я оставляю вас с только мыслями: это не имеет значения, как вы поднимаетесь, но сделать это. Axalp является заядлыми самолетами, таких как поездки в Мекку для мусульманина: один раз в жизни, вы должны сделать это.
Aviaspotter.it хочу поблагодарить Lt. Gen. Альдо С. Шелленберг, la Sig.ra Alina Gysin dell’Ufficio Comunicazione della Forza Aerea Svizzera, tutto il personale della Base Aerea di Meringen e delle Forze Aeree Svizzere che hanno duramente lavorato per quest’edizione dell’Axalp Fliegershiessen.
Ниже фото костюмы:
