10 và 11 Tháng Mười 2017 – Meiringen sân bay

Truyền thống được lặp lại.
Như mọi năm, Không quân đã tổ chức Liên bang Thụy Sĩ, trên đa giác trong Axalp cổ phiếu, sự kiện thường lệ hàng năm để hiển thị cho thế giới hiệu quả của máy bay và đào tạo phi công và nhân viên mặt đất. Không cần phải nói,, như mọi khi, tổ chức và sự hiếu khách của Schweizer Luftwaffe đã chứng minh ở cấp cao nhất.

 

Chuyến đi bắt đầu vào buổi sáng trong ngày 10, với việc chuyển giao để Meiringen. Tôi đến khoảng giữa trưa tôi đã sở hữu của căn phòng trong một khách sạn nhỏ ngơi thoải mái tại khu nghỉ mát của Hasliberg. Năm nay thời tiết đặc biệt nhẹ và nhìn từ cửa sổ của căn phòng đặc biệt nổi bật, nếm trước làm chương trình vào ngày hôm sau.

Sau khi tải về một vài túi xách và làm mới bản thân mình ít nhất là tôi đi ngay lập tức để Meiringen. Quan điểm trên của sân bay luôn là tuyệt vời, với các ca khúc nằm trong thung lũng, mùa này được trang trí với tất cả các màu sắc.

 

 

 

 

 

 

 

Các sân bay là đã có trong đu đủ. Tôi hiểu ngay rằng nó đã tập ngày hôm nay trong khi còn sống, sau khi cất cánh 4 Tình trạng nguy khốn, họ cảm thấy trên đa giác và Axalp, từ một khoảng cách, Tôi xác nhận tiếng gầm rú của pháo M 61 Vulcan có 20 mm bắn vào mục tiêu.

 

Những con bò Swiss hòa bình tiếp tục hoạt động của mình, không chú ý của âm thanh của rất nhiều máy bay và máy bay trực thăng tiếp tục cất cánh và hạ mà không dừng lại.

 

 

 

Một vài phút sau tôi thấy trong tỷ lệ F 5 Tiger II và cũng nhận ra âm thanh của súng M 39 nhỏ hai động cơ Northrop. Trong khi đó tại Meiringen được chuẩn bị cho các bước Super Puma với Bambi Bucket để chứng minh các kỹ năng chữa cháy và đất 2 Turbo Porter, người khởi xướng các lính dù trên đa giác 2400 mét so với mực nước biển. Các ngụy trang của Super Puma và Cougar Thụy Sĩ đứng tốt với ánh sáng cào của buổi chiều và điều này cho phép tôi để làm cho một trận tuyết lở của ảnh. Vào buổi tối cất cánh khác 2 Hornet mà cũng tiếp tục hạ cánh từ phía trên cùng của nơi trú ẩn bên cạnh đầu giường 28. Họ là những phong trào cuối cùng của ngày. Anh nhận được hàng rào, tháp điện thoại di động đã biến mất và tôi hiểu rằng đêm nay, không may, sẽ không có chuyến bay đêm. tội. Tôi sẽ trở về khách sạn nghỉ ngơi tay chân mệt mỏi của bạn: Ngày mai sẽ là một ngày bận rộn.

 

 

sáng 11 để 08:00 Họ đã hoạt động. Họ là một trong những người đầu tiên đậu xe của bạn trong không gian đặc biệt crafted, cũng giống như tôi mở portira đi xuống, Tôi nghe thấy tiếng động cơ F404 động cơ phản lực cổ điển của Hornet được đặt trong chuyển động. trương mục 8 ulularis: tôi 4. Đẩy nhanh tốc độ về phía sân thượng nằm trên đỉnh của các căng tin xây dựng và đạt được trong khi F 18 nhập đường đua. Mặt trời bắt đầu peep từ núi đặt phía sau sân bay và một chút’ sương mù bắt đầu tăng từ những bãi cỏ, tạo ra một khung cảnh tuyệt vời. Tôi 4 F 18 tắt theo thứ tự trong khi khu vực này bắt đầu để animate. Một số máy bay Super Puma, Cougar và EC635 slam sương mù với rotor của họ, hình thành contrails tròn với rotor của họ. Tôi quyết định đi để tiếp tục đổ bộ từ một vị trí tốt hơn và tận dụng cơ hội này để rút pass.Ah…rồi. Không tôi nói? Hôm nay tôi nhận được để Axalp trong elicottero.Niente trek. Quân đội Hàng không Thụy Sĩ có ghi Aviaspotter.it và việc thông qua máy bay trực thăng A / R là một phần của gói.

Việc bổ nhiệm là dành cho buổi họp báo để 11,10 hội trường. Tôi có thể làm điều đó một cách thoải mái để có cuộc đổ bộ và trả lại.

Tôi bắt đầu sau đó đến nơi trú ẩn ngày hôm qua nhưng, cập vào trang web, Tôi không hài lòng: Tôi có mặt trời chống lại, bass và dữ dội và tôi đánh giá rằng các hình ảnh trong những điều kiện này sẽ phải được vứt bỏ. Nhưng không khí đầy máy bay ẩm và đích sẽ hình thành nên những con đường mòn thú vị: Tôi không thể làm cho tôi bỏ lỡ cơ hội. Tôi xuống từ nơi trú ẩn và tôi bắt đầu, trong cỏ ướt, ở phía bên kia của con đường hạ cánh. Khi tôi đến tôi có quần ướt xuống đến đầu gối nhưng vị trí là tuyệt vời: Tôi chỉ vào đầu của ruy băng nhựa, với ánh nắng mặt trời thấp đằng sau. Quan điểm dưới đây thất bại trong việc đưa ra ý tưởng của kịch bản

Tôi quyết định gắn kết 70-300. Từ họ đào tạo ít 4 Nó xuất hiện trên các lĩnh vực trên bầu trời và thực hiện việc mở cổ điển. Hornets với biểu tượng chữ thập đỏ trên đuôi được nhìn thấy từ xa trên con đường hạ cánh: từ cánh mở ra contrails dài hàng chục mét, thỉnh thoảng, đám mây xuất hiện trên extrados, khi máy bay đang ở trên tôi, trở thành của tất cả các màu.
Một cảnh tượng đáng kinh ngạc!!!
Vào cuối cuộc đổ tôi hướng đến việc bổ nhiệm. Retrace cánh đồng xanh đẹp và thôn quê. Những con bò Meiringen duy trì một sự tự tin hoàn hảo và tiếp tục gặm cỏ cỏ trong hòa bình.

Tất cả 11:00 Họ mở cửa của Nhà Magna và tất cả các khách mất chỗ ngồi của mình. Trong số đó nổi tiếng đại diện của các lực lượng vũ trang của thế giới: Tedeschi, Pháp, Hungary mà còn Mỹ, Mexico, Trung Quốc và Hàn Quốc. Đừng quên rằng đây là kỷ niệm lần thứ 75 của đa giác và cần được tổ chức đúng. Trong ý nghĩa này, thời tiết mất một món quà khổng lồ: họ 4 năm mà sự kiện này đã bị hủy bỏ.
Tất cả 11:10, đúng giờ, bắt đầu buổi họp báo của Tư lệnh Không quân của Liên bang Thụy Sĩ, Trung tướng Aldo C. Schellemberg. Thật không may đó là tất cả bằng tiếng Đức và tiếng Pháp, ngôn ngữ tôi không biết, nhưng tôi hiểu, giữa các dòng và giải thích cách trình bày song ngữ mà còn ở Thụy Sĩ đang gặp khó khăn trong các đầm lầy của giảm chi tiêu cho quốc phòng.

Sau cuộc họp, chúng tôi đến với nhau tại quảng trường cho leo trên máy bay trực thăng. Chia thành các nhóm 16 cung cấp đèo nội trú cho leo, chúng tôi cân nhắc và, Khi đi kèm máy bay trực thăng được gán cho chúng tôi, diễn ra bên trong.

Trong trường hợp của chúng tôi nó là một Aerospatiale AS 332M1 Super Puma, Freshman T-314, đối với trường hợp điển hình tương tự mà chúng tôi đã thực hiện các vòng Hồ Brienz 2 năm trước, nhân dịp thất bại để leo lên all'Axalp cho thời tiết xấu (dịch vụ thì bạn có thể tìm thấy nó ). Các nội trú xảy ra với các cánh quạt chuyển động và các giai đoạn khá hào hứng. Các không gian bảng không phải là nhiều nhưng chỗ ngồi thoải mái và vành đai 4 điểm đấu nối xương ức không bận tâm trong ít nhất.

Tôi may mắn để có một chỗ ngồi ngay phía sau các phi công và tôi thích vì vậy ngay cả quan điểm Cockpit.


Các chuyến bay chỉ mất vài phút nhưng cho phép chúng ta nhìn thấy từ đa giác. Chúng tôi cũng thấy một số người vẫn đang phải đối mặt với khó khăn đi bộ. Các máy bay trực thăng tín hiệu chậm lại rằng chúng ta là về với đất. Chiếc xe gần như lơ lửng, lung lay bởi những rung động mạnh mẽ, và di chuyển về phía trước là tối thiểu của nó.


Chúng tôi hạ cánh trên một sân có kích thước Lilliputian, mở rộng các cửa ra vào và đi xuống một cách nhanh chóng, incamminandoci dọc theo một con đường hẹp nhìn ra núi (nhưng được bảo vệ bởi một mạng lưới mạnh mẽ có thể ngăn chặn bất kỳ thác). Toàn bộ điều kéo dài quá nhỏ mà rất khó để tin rằng họ có thể được tăng thêm 1700 mt khoảng. Cảnh quan đã hoàn toàn thay đổi: hồ là dưới, xuống, xa và Wildgarst và Garstenhorn, trước mắt chúng ta, Họ có đầy đủ tuyết. phong cảnh ngoạn mục. Chúng tôi tìm kiếm một nơi để xem các sự kiện, không phải không có khó khăn. Mọi người đã quá nhiều, Cũng trong bao vây dành cho chúng tôi. Người ta ước tính rằng trong năm nay, cho mỗi ngày của sự kiện, đã có mặt trong khoảng phần 6000 người, chia giữa đỉnh dell'Axalphorn, nơi chúng tôi đang và Tschingel, đặt ở bên phải của chúng tôi.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chương trình này nói rằng 14:00 một người bắt đầu và đúng giờ Thụy Sĩ vẫn còn đúng. Il Air buộc Axalp bắn đạn thật 2017 Nó được mở ra bởi một cặp F 18 Tình trạng nguy khốn, rất thấp, phun bùng một đi-go. Ngay lập tức tham gia với khác 2 mẫu vật để bắt đầu chụp với cannome M 61 Vulcan. Bị ảnh hưởng bởi âm thanh của một gatling 6 xoay thùng khiến tôi quay trở lại 2008, kinh nghiệm đầu tiên ở đây (dịch vụ ). Các bước thực hiện nhanh và nhiều hơn nữa direzioni.E’ rất phức tạp để theo kịp với tất cả mọi thứ. Các máy bay từ cánh phải, từ phía sau và từ phía trước và, chỉ bắn đập, thay đổi hướng và đang bị bắt sau một ngọn núi, thường làm đảo chiều đột ngột cho phép phi công để tiền mặt không thể G. Kết thúc với Hornet và thời điểm chuyển giao 6 Tiger II. Lần này các khẩu súng được bắn 2 cho máy bay và thậm chí là nhanh nhẹn twin-jet Northrop giới thiệu kỹ năng của mình, Sau khi các phương thức tương tự của fratellone lớn nhất.
Sau khi kiểm tra lửa chạm vào viên ngọc mới của huấn luyện Pilatus, PC phản lực cánh quạt 21 người juggles trong đoạn nhanh chóng ở mọi tư thế và rời khỏi sân khấu để sự hình thành sáng tác bởi F 18 và F 5 người thực hiện những bước đầu tiên.


Bây giờ là đến các thành phần để Air Force cánh quay với Thụy Sĩ 2 Cougar thực hiện một đường chuyền với Bambi Bucket và tải nước trong thung lũng, ngay lập tức theo sau là một hình sáng tác bởi Cougar T-335 và EC-635 T-368 mà, sau một đường chuyền nhanh riêng. Việc đầu tiên của hai trở lại ngay lập tức và mở màn trình diễn solo của mình với một trận mưa flare chiếu sáng thung lũng.

sau đó nó thực hiện một chuỗi ấn tượng của bước và rock fil-chuyển con dao để chứng tỏ khả năng thực sự hoạt động “nap của cạnh”. Các EC635 nhỏ thay vì thực hiện trong một mô phỏng cứu hộ với cáng với tời phục hồi.
Chương trình tiếp tục với sự gia nhập vào cảnh Captain Nicolas “Vincent” Rossier, Demo Pilot của F Chỉ 18 trong năm nay. Một cuộc biểu tình với việc sử dụng phong phú của đốt sau, mức decibel một quả bóng và sử dụng phong phú của flare. Mỗi ultima Patrouille Suisse, quét lớn: Nó không phải là khá bình thường để nhìn thấy một đội nhào lộn làm cho nhân vật của mình 2400 mét so với mực nước biển ở vùng núi. Sự kiện này được đóng bằng việc thông qua quyết định của 8 giữa Cougar và Puma siêu băng qua thung lũng.

Nó’ là 1 Hiện nay 1/2 adrenalin chảy. Họ tổn thương cánh tay của tôi trong cơn giận dữ để hỗ trợ camera và tele và đi qua tất cả mọi hướng, nhưng hạnh phúc được tăng vọt. Một chương trình thú vị, không nghỉ rằng đã đưa trên các phương tiện hiển thị và khả năng rất đặc biệt: bay và bắn ở vùng núi yêu cầu đào tạo đặc biệt, và những người đàn ông của Schweizer Luftwaffe họ làm rất tốt.
Chúng tôi kiên nhẫn chờ đợi đến lượt chúng ta để bay trở lại Meiringen vẫn thưởng thức phong cảnh xung quanh chúng ta.

Các hậu duệ chúng ta làm abordo Cougar T-332 là vùng đất một vài mét từ chúng tôi, Có bắt tay và lao xuống đất. Các chuyến bay mất ít hơn 5 từ phút: GPS nói với tôi rằng chúng tôi đã đi xuống 1700 mt trong vòng chưa đầy 2 từ phút! Chúng tôi đi xe bên cạnh đường băng của Meiringen và sắp xếp cho hạ cánh phi công thực hiện một chiến thuật mà nghiền nát chúng tôi trên ghế. Hãy đặt các bánh xe và đi xuống một cách nhanh chóng.


Ca khúc đã được đóng, nâng rào cản và sau đó tôi sẽ phải rời khỏi thiên đường này.

2 ngày xông lên, với thời tiết bất thường cho mùa, cho phép tôi và cho tất cả những người hiện diện cho sự kiện này để thưởng thức một cảnh tượng không thể nào quên.
như trong 2008 Tôi để lại cho bạn chỉ với một ý nghĩ: nó không quan trọng như bạn lên nhưng làm điều đó. Axalp là một máy bay avid như chuyến đi đến Mecca cho một người Hồi giáo: một lần trong đời bạn phải làm điều đó.

Aviaspotter.it muốn cảm ơn Lt. Gen. Aldo C. Schellenberg, Bà Alina Gysin Văn phòng Thông tin từ Không quân Thụy Sĩ, xung quanh cơ sở của cán bộ Meringen Air và Không quân Thụy Sĩ đã làm việc chăm chỉ cho phiên bản này dell'Axalp Fliegershiessen.

Bên dưới hình ảnh phù hợp:

 

 

YouTube
Instagram