10 i 11 Październik 2017 - Meiringen lotnisko
Tradycja jest powtarzany.
Jak co roku, Air Force zorganizowała Konfederacja Szwajcarska, na wieloboku udziału Axalp, zwykle coroczna impreza, aby pokazać światu efektywności szkolenia pilotów samolotów i naziemnych i personelu. Nie trzeba dodawać,, zawsze je, organizacja i gościnność Schweizer Luftwaffe okazał się na najwyższych poziomach.
Podróż zaczyna się rano, w ciągu dnia 10, z przeniesieniem Meiringen. Przyjechałem około południa ja dopisać pokoju w ładnym małym hotelu w miejscowości Hasliberg. W tym roku pogoda jest szczególnie łagodny, a widok z okna pokoju jest szczególnie uderzające, Przedsmak robi show następnego dnia.
Po pobraniu kilka toreb i odświeżyć sobie przynajmniej idę od razu do Meiringen. Widok z góry na lotnisko jest zawsze wspaniały, z toru leżącego w dolinie, W tym sezonie ozdobiona wszystkimi kolorami.
Lotnisko jest już w pełnym rozkwicie. Rozumiem, że już natychmiast wywiera dziś w żywy, kiedy, po starcie 4 Szerszeń, czują się powyżej wielokąta i Axalp, z daleka, Uznaję huk armaty M 61 Wulkana 20 mm strzelanie do celów.
Spokojne szwajcarskie krowy kontynuować swoje działania, nie zważając na dźwiękach licznych samolotów i śmigłowców nadal startować i lądować bez zatrzymywania.
Kilka minut później widzę w proporcji F 5 Tygrysa II oraz rozpoznaje dźwięk pistoletów M 39 mały dwusilnikowy Northrop. Tymczasem w Meiringen są przygotowane na schodach Super Puma z Bambi Bucket celu wykazania umiejętności gaśniczych i ziemi 2 Turbo Porter, który uruchomił spadochroniarzy na wieloboku 2400 metrów nad poziomem morza. Kamuflaż Super Puma i Cougar Szwajcarska stoi dobrze z grabienie świetle popołudnie, a to pozwala mi zrobić lawinę zdjęć. Wieczorem zdjąć inne 2 Hornet który również wznowić w lądowaniu z wierzchu schronisku obok zagłówkiem 28. Są to ostatnie ruchy dnia.
Dostaje barierę, mobilna wieża zniknęła i rozumiem, że dzisiaj, niestety, nie będzie nocne loty. grzech. Wracam do hotelu, aby odpocząć zmęczone kończyny: Jutro będzie ciężki dzień.
Poranne 11 do 08:00 Są już działa. Są one jednym z pierwszych, aby zaparkować samochód w specjalnie spreparowanych przestrzeniach, tak jak ja otworzyć portira zejść, Słyszę klasyczny F404 silników turbowentylatorowych z Szerszeń, które są wprowadzone w ruch. konto 8 ulularis: Jestem 4. Przyspieszyć tempo kierunku tarasu znajduje się w górnej części budynku stołówki i dotrzeć podczas F 18 wprowadź ścieżkę.
Z gór za lotniskiem zaczyna wyłaniać się słońce, a znad łąk zaczyna się unosić niewielka mgła, tworząc fantastyczne krajobrazy. I 4 F 18 off w kolejności, podczas gdy powierzchnia zaczyna się ożywiać. Kilka Super Puma, Cougar i EC635 slam mgłę z ich wirnikami, tworząc okrągłe smug z nich wirnikami. Decyduję się na powrót do lądowania z korzystniejszej pozycji i korzystając z okazji odbieram przepustkę.Ach…już. Nie powiem? Dziś mogę Axalp w elicottero.Niente wędrówki. Swiss Military Aviation ma zapisane Aviaspotter.it a przejście śmigłowca A / R jest częścią pakietu. 
Powołanie jest na konferencji prasowej 11,10 aula. Mogę to zrobić wygodnie wziąć lądowania i powrócić.
Zacznę następnie do schroniska, ale wczoraj, przybył na miejscu, Nie jestem zadowolony: Mam przed słońcem, bas i intensywna i ocenię, że obraz w tych warunkach musiałyby zostać wyrzucone. Ale powietrze jest pełne wilgoci i lądowania samolotów będzie stanowić ciekawe szlaki: Nie może mnie przegap szansy. I schodzą ze schroniska i zacznę, w mokrej trawie, drugiej stronie drogi lądowania. Po przyjeździe mam mokre spodnie do kolan, ale lokalizacja jest wspaniała: Jestem dopiero na początku wstęgi asfaltu, z niską słońce za. Widok poniżej nie dać pomysł scenariusza
Zdecyduję się zamontować 70-300. Od nich trochę treningu 4 Wydaje się na polu niebo i wykonuje klasyczne otwarcie. Szerszenie z czerwonym przekroju godła na ogonie są widoczne z pewnej odległości ścieżki docelowej: ze skrzydłami rozwijać długie smugi kilkudziesięciu metrów, sporadycznie, chmury, które pojawiają się na grzbiecie łuku, gdy samoloty są nade mną, stać wszystkich kolorów.
Niesamowity widok!!!
Pod koniec lądowania udałem się do powołania. Prześledzić piękne i zielone pola bukoliczny. W Meiringen krowy utrzymać doskonały pewność siebie i nadal pasą trawy w pokoju.
Wszystko 11:00 Otwierają drzwi z domu Magna i wszyscy goście zajmują miejsca. Wśród nich znany przedstawicieli sił zbrojnych świata: Tedeschi, Francuski, Węgrzy, ale także Amerykanie, Meksykanie, Chińczycy i Koreańczycy. Nie zapominajmy, że jest to 75-lecie wielokąta i powinny być właściwie obchodzony. W tym sensie, pogoda miała gigantyczny prezent: były 4 roku, że zdarzenie zostało anulowane.
Wszystko 11:10, o czasie, rozpoczyna się konferencja prasowa dowódcy Sił Powietrznych Konfederacji Szwajcarskiej, Generał porucznik Aldo C. Schellemberg. Niestety to wszystko w języku niemieckim i francuskim, Języki nie wiem, ale rozumiem, między wierszami i interpretowania dwujęzyczną prezentację, również w Szwajcarii walczy w bagnach zmniejszenie wydatków Obrony.
Po konferencji spotykamy się na placu za wspiąć się na śmigłowcach. Podzielone na grupy 16 dostarczyć przechodzi pokład do wznoszenia, my i ważył, Kiedy przychodzi do nas śmigłowiec przydzielony, odbywać się wewnątrz.
W naszym przypadku jest to Aerospatiale AS 332M1 Super Puma, Studiów T-314, dla tego samego przykładowym przypadku, z którym mamy uczynił rund Brienz 2 lat temu, przy okazji awarii wspiąć all'Axalp za złą pogodę (usługa następnie można go znaleźć który). Deskowanie występuje z wirnika w ruch i fazy są dość pobudzony. Przestrzeń deska nie jest dużo, ale siedzenia są wygodne i pasy 4 mostka przyłącza nie przeszkadza w najmniejszym stopniu.
Jestem szczęśliwy, aby zająć miejsce tuż za pilotów i cieszyć się tak nawet widok kokpitu.
Lot trwa zaledwie kilka minut, ale pozwala nam zobaczyć z poligonu. Widzimy też kilka osób, które nadal stoją na spacer pod górę. Sygnały spowolnienia śmigłowców, które mamy zamiar lądować. Samochód jest niemal unosić, wstrząsnęły silne wibracje, i do przodu jest jego minimalna.
Lądujemy na podziałce lilliputian wymiarach, szeroko otwarte drzwi i zejdź szybko, incamminandoci wąską ścieżką z widokiem na góry (jednak zabezpieczony solidnej sieci, które uniemożliwia jakiekolwiek spadki). Całość trwała tak mało, że trudno jest uwierzyć, że może być zwiększona przez 1700 mt circa. Krajobraz całkowicie zmienił: jezioro jest pod, w dół, daleko i Wildgarst i Garstenhorn, przed nami, Są pełne śniegu. Zapierające dech w piersiach krajobrazy. Szukamy miejsca, aby obejrzeć wydarzenie, nie bez trudności. Ludzie są już tak dużo, Również w obudowie zarezerwowanej dla nas. Szacuje się, że w tym roku, za każdy dzień imprezy, były obecne w około akcję 6000 ludzie, podzielono pomiędzy szczytem dell'Axalphorn, gdzie jesteśmy i Tschingel, umieszczać na naszej prawej.
Program twierdzi, że 14:00 jeden zaczyna i szwajcarska punktualność pozostaje prawdą. Il Air Force żywym ogniem Axalp 2017 Jest on otwarty przez parę F 18 Szerszeń, bardzo niski, wypływa z wyrównaniem do Go-Go. Natychmiast przystąpić z innymi 2 Próbki, aby rozpocząć fotografowanie z cannome M 61 Vulcan. Wpływa na dźwięk Gatling 6 obracanie lufy sprawia mi wrócić do 2008, pierwsze doświadczenie tutaj (usługa który). Przejazdy są bardzo szybkie iz wielu kierunków, więc nadążenie za wszystkim jest naprawdę skomplikowane. Samoloty pochodzące z prawej, od tyłu i od przodu i, właśnie zwolniony z gradem, zmienić kierunek i są wychwytywane za góry, co często nagłe odwrócenie pozwalające pilotom gotówki nie mogą G. Zakończone z Horneta i przełomu 6 Tiger II. Tym razem karabiny strzelają 2 dla samolotów, a nawet zwinne twin-jet Northrop prezentuje swoje umiejętności, W następstwie tych samych warunkach, z największych fratellone.
Po testach pożarowych dotyka do nowego klejnotu szkolenia Pilatus, Turbośmigłowy PC 21 który żongluje w szybkich pasaży we wszystkich pozycjach i opuszcza scenę do tworzenia złożonej przez F 18 i F 5 który przeprowadził pierwsze kroki.
Jest teraz do komponentu Sił Powietrznych wiropłatowego ze Szwajcarią 2 Cougar wykonywania przepustkę z Bambi Bucket i pobieranie wody w dolinie, Natychmiast następuje powstawanie złożonej z Kuguara T-335 i EC-635, T-368, który, po szybkim podaniu oddzielnym. Pierwszy z dwóch powraca natychmiast i otwiera jego solową wydajność z deszczem pochodni, która rozświetla dolinę.
Następnie wykonuje imponującą sekwencję podań na krawędzi skały i ostrych zakrętów, aby zademonstrować swoją zdolność do naprawdę „drzemki na krawędzi”. Mała EC635 zamiast wykonuje w symulacji ratunkowej z noszy z Wyciągarka.
Spektakl jest kontynuowany wraz z wejściem kapitana Nicolasa „Vincenta” Rossiera, Demo Pilot F Tylko 18 na ten rok. Kolejna demonstracja z obfitego użycia dopalacza, Poziom decybeli piłka i obfite korzystanie z wyrównaniem. Za ultima Patrouille Suisse, duży wymiata: To nie jest całkiem normalny, aby zobaczyć zespół akrobatyczny tworzyć własne dane 2400 metrów nad poziomem morza, w górach. Zdarzenie jest zamknięty przez przejście z utworzeniem 8 między Cougar i Puma Super przekroczeniu doliny.
Był 1 Teraz 1/2 adrenalina płynąca. boli ich ramiona w furii do obsługi aparatu i teleobiektywu i przemierzać cały we wszystkich kierunkach, ale szczęście jest rakieta. Ekscytujący pokaz, bez przerw, które umieszczone na medium wskazującego i bardzo osobliwej zdolności: latać i strzelać w górach wymaga specjalnego przeszkolenia, a ludzie z Schweizer Luftwaffe robią bardzo dobrze.
Czekamy cierpliwie na nasza kolej, by lecieć do Meiringen nadal cieszyć się dekoracje wokół nas.
Zejście robimy Abordo Cougar T-332, który ląduje kilka metrów od nas, Nie wyrusza i pędzi do ziemi. Lot trwa mniej niż 5 protokół: GPS mówi mi, że zeszliśmy do 1700 mt w mniej niż 2 protokół! Jedziemy obok pasa startowego Meiringen oraz dostosowanie do lądowania piloci wykonać zwrot na wiatr, który miażdży nas na siedzeniach. Postawmy koła i zejść szybko.
Tor jest już zamknięty, podniesione bariery i wtedy mam zamiar opuścić ten raj.
2 skwapliwi dni, o niezwykłej pogody na sezon, które pozwoliły mi i wszystkim zebranym na razie cieszyć się niezapomniany widok.
Podobnie jak w 2008 Zostawiam was z tylko myśl: to nie ma znaczenia, jak wznieść się jednak to zrobić. Axalp jest zapalonym samoloty takie jak podróż do Mekki dla muzułmanina: raz w życiu trzeba robić.
Aviaspotter.it chcą podziękować Lt. gen. Aldo C. Schellenberg, Pani Alina Gysin Urząd Komunikacji ze szwajcarskiego lotnictwa, wokół podstawy personelu Meringen Air i Szwajcarskie Siły Powietrzne, którzy pracowali ciężko w tej edycji dell'Axalp Fliegershiessen.
Poniżej zdjęcia garniturach:
