10 і 11 Жовтень 2017 - Мейрінген Аеродром
традиція повторюється.
Як і щороку, ВВС організувала Швейцарської Конфедерації, на полігоні частки Axalp, звичайне щорічний захід, щоб показати всьому світу ефективність повітряних суден і підготовки пілотів і наземного персоналу. Само собою зрозуміло,, завжди їсть, організація і гостинність Schweizer Luftwaffe довели на найвищому рівні.
Поїздка починається вранці в день 10, з переходом на Майрінгене. Я прибув опівдні я опанувала кімнату в приємному невеликому готелі на курорті Hasliberg. У цьому році погода особливо м'який і вид з вікна кімнати особливо впадає в очі, передчуття робити шоу на наступний день.
Після завантаження кілька мішків і освіжив себе, по крайней мере, я відразу перейти до Майрінгену. Вид згори аеропорту завжди чудовий, з доріжкою лежала в долині, в цьому сезоні прикрашений всіма кольорами.
Аеропорт знаходиться вже в повному розпалі. Я відразу зрозумів, що вона вже здійснює сьогодні в живих, коли, після зльоту 4 Шершень, вони відчувають над полігоном і Axalp, здалеку, Я визнаю рев гармат М 61 Vulcan да 20 мм стрільби по мішені.
Мирні швейцарські корови продовжують свою діяльність, не звертаючи уваги на звук численних літаків і вертольотів продовжували злітати і сідати без зупинки.
Через кілька хвилин я бачу в пропорції F 5 Tiger II, а також розпізнавати звуки гармат М 39 Невеликий двомоторний Нортроп. У той же час в Майрінгене готуються кроки Супер Пума з Bambi Bucket, щоб продемонструвати навички гасіння пожеж та землі 2 Turbo Porter, який запустив десантників на полігоні 2400 метрів над рівнем моря. Маскування Супер Puma і Cougar швейцарців добре варто з згрібання світла дня, і це дозволяє мені зробити лавину фотографій. Увечері злітати інші 2 Hornet, який також резюме в посадці з верхньої частини укриття поруч з узголів'ям 28. Вони є останніми рухами дня.
Він отримує бар'єр, автовишки пішли, і я розумію, що сьогодні, на жаль, там не буде нічних польотів. гріх. Я повертаюся в готель, щоб відпочити втомленим кінцівки: Завтра буде важкий день.
ранок 11 до 08:00 Вони вже діють. Вони є одним з перших, щоб залишити свій автомобіль в спеціально створених просторах, так само, як я відкриваю portira йти вниз, Я чую, як класичний F404 турбореактивний двигун від Hornet, які ставляться в рух. рахунок 8 ulularis: Я 4. Поспішайте темп до тераси, розташованої на верхній частині будівлі їдальні і досягти в той час як F 18 введіть доріжку.
Сонце починає визирати з-за гір за аеропортом, а з лугів починає підніматися трохи туману, створюючи фантастичні пейзажі. Я 4 F 18 від послідовно в той час як область починає оживляти. Кілька Супер Пума, Cougar і EC635 грюкнути туман з їх роторами, утворюючи кругові інверсійні з їх роторами. Я вирішив піти і стріляти в посадки з більш вигідної позиції та скористатися нагодою, щоб отримати перепустку. Ах...так. Хіба я не говорив? Сьогодні я отримую Axalp в elicottero.Niente похід. Swiss Military Aviation має приписують Aviaspotter.it і прохід вертольота / R є частиною пакета. 
Призначення на прес-конференції в 11,10 актовий зал. Я можу зробити це з комфортом прийняти висадку і повернутися.
Я починаю потім до притулку, але вчора, прибув на місце, Я не задоволений: У мене є сонце проти, бас і інтенсивний і я оцінюю, що картина в цих умовах повинна бути викинута. Але повітря повне вологи і посадки літаків будуть формувати цікаві маршрути: Я не можу змусити мене пропустити шанс. Я спускаюся з притулку, і я починаю, в траві мокрою, інша сторона шляху посадки. Коли я приїжджаю, я мокрі штани до колін, але розташування є приголомшливим: Я тільки на початку асфальтової стрічки, з низьким сонцем позаду. Вид знизу не дає уявлення про сценарій
Я вирішив змонтувати 70-300. З них мало навчання 4 Він з'являється на полі неба і виконує класичну відкриття. Шершні з емблеми Червоного Хреста на хвості видно з відстані на шляху посадки: від крил розгортаються довгі інверсійних десятки метрів, іноді, хмари, які з'являються на опуклою, коли літаки вищий за мене, стають все кольору.
неймовірне видовище!!!
В кінці посадок я попрямував до призначення. Retrace красиві і буколічні зелені поля. Корови Майрінген підтримувати ідеальний апломб і продовжують пастися на траві в світі.
Всі 11:00 Вони відкривають двері будинку Маген і всі гості займуть свої місця. Серед них добре відомих представників збройних сил світу: Тедескі, Французький, Угорці, а й американці, мексиканці, Китайська і Південна Корея. Не забувайте, що це 75-річний ювілей полігону і має відзначатися правильно. У цьому сенсі, погода зробила гігантський подарунок: вони були 4 року, що захід був скасований.
Всі 11:10, вчасно, починається прес-конференція командувача ВПС Швейцарської Конфедерації, Генерал-лейтенант Альдо C. Schellemberg. На жаль, це все на німецькою та французькою мовами, мови я не знаю, але я розумію,, між рядками і інтерпретацією двомовних презентацій, яка також в Швейцарії борються в болотах зменшення витрат на оборону.
Після конференції ми зібралися на площі для підйому на вертольотах. Розділені на групи 16 доставити посадковий талон для підйому, ми зважували і, Коли приходить вертоліт призначений нам, мати місце всередині.
У нашому випадку це Aerospatiale AS 332M1 Супер Пума, Першокурсник Т-314, за тим же зразковому нагоди, з яким ми об'їжджали Бріенц 2 років тому, з приводу нездатності піднятися all'Axalp за погану погоду (сервіс, то ви можете знайти його який). Посадка відбувається з ротором в русі і фаза вельми збуджена. Плата простору не так багато, але зручні сидіння і ремені 4 грудини точки підключення не турбувати ні в найменшій мірі.
Мені пощастило зайняти місце прямо позаду пілотів, і мені подобається, так що навіть вид кабіни екіпажу.
Політ займає всього кілька хвилин, але дозволяє нам бачити від полігону. Ми також бачимо кілька людей, які до сих пір стикається в гору пішки. Сигнали уповільнення вертольотів, які ми на посадку. Автомобіль майже ширяє, струшують сильними коливаннями, і рухатися вперед є його мінімальним.
Ми приземляємося на кроці лілліпутскіх розмірів, відкриває широкі двері і йти вниз швидко, incamminandoci по вузькій доріжці з видом на гори (але захищений надійною мережі, яка запобігає будь-які падіння). Все це тривало так мало, що важко повірити, що вони можуть бути збільшені 1700 мт близько. Пейзаж повністю змінився: озеро знаходиться під, вниз, далеко і Wildgarst і Garstenhorn, перед нами, Вони сповнені снігу. захоплюючі пейзажі. Ми шукаємо місце, щоб спостерігати подія, не без зусиль. Люди вже так багато, Крім того, в корпусі, зарезервований для нас. Передбачається, що в цьому році, за кожен день заходу, були присутні приблизно частки 6000 люди, розділений між піком dell'Axalphorn, де ми знаходимося і Tschingel, розміщуємо на нашому праві.
У програмі йдеться, що 14:00 один починається і швейцарська пунктуальність залишається вірною. Il повітря змушує живий вогонь Axalp 2017 Він відкритий за допомогою пари F 18 Шершень, дуже низький, вивергати засвіченням Go-Go. Відразу приєднатися з іншими 2 зразки, щоб почати зйомку з cannome M 61 Вулкан. Позначилося звук Гатлінга 6 обертових стовбурів змушує мене повернутися до 2008, перший досвід тут (обслуговування який). Проходи дуже швидкі та з різних напрямків, встигнути за всім дуже складно. Площині, що наближаються праворуч, ззаду і спереду і, просто звільнили загородження, змінити напрямок і спіймані за горою, часто робить різкі повороти, що дозволяють пілотам готівкою не можуть G. Закінчено з Hornet і переломом 6 Tiger II. На цей раз гармати стріляють 2 для літаків і навіть гнучкого твін-струменя Northrop демонструє свої навички, Слідуючи тим же модальності найбільшого fratellone.
Після вогневих випробувань торкається до нової перлині підготовки Pilatus, турбогвинтових PC 21 який жонглює в швидких пасажів у всіх положеннях і йде зі сцени до утворення складеного F 18 і F 5 які здійснюють кроки, перші.
Тепер до компонента в Air Force роторного крила зі Швейцарією 2 Cougar виконує прохід з Bambi Bucket і завантаження води в долині, відразу після формації, складеної Cougar T-335 і ІС-635 Т-368, що, після швидкого проходу окремого. Перший з двох негайно повертає і відкриває його моноспектакль з дощем спалаху, яка висвітлює долину.
Потім він виконує вражаючу послідовність рухів ребром скелі та обертів ножем, щоб продемонструвати свою здатність по-справжньому керувати «дрімкою краю».. Невелика EC635 замість виконує в рятувальному моделюванні з носилками з лебідкою відновлення.
Шоу продовжується виходом на сцену капітана Ніколя «Вінсента» Россьє, Демонстраційний Пілот F Тільки 18 в цьому році. Ще одна демонстрації з рясним використанням форсажу, рівень децибел м'яч і рясне використання спалаху. Per Ultima Патруль Suisse, великий стрілоподібності: Це не зовсім звичайне, щоб бачити акробатичні команди роблять свої власні фігури 2400 метрів над рівнем моря в горах. Подія закривається при проходженні формування 8 між Cougar і Puma Супер перетину долини.
був 1 В даний час 1/2 адреналін тече. Вони боляче руки в люті, щоб підтримувати камеру і телефото і пройти всі за всіма напрямами, але щастя стрімко зростає. захоплююче шоу, без пауз, які ставлять на засоби відображення і вельми своєрідною потужності: літати і стріляти в горах вимагають спеціальної підготовки, а також люди з Schweizer Luftwaffe вони роблять дуже добре.
Ми терпляче чекати своєї черги, щоб летіти назад в Майрінгене все ще насолоджуючись краєвидом навколо нас.
Спуск ми abordo Cougar T-332, що землі в декількох метрах від нас, Там пускається і спрямовується до землі. Політ займає менше 5 хвилин: GPS говорить мені, що ми пішли вниз 1700 м менше, ніж 2 хвилин! Ми їдемо поруч зі злітно-посадкової смуги Майрінгене і вирівняти для посадки пілоти виконують липкість, що крушить нас на сидіннях. Давайте зберемо колесо і йти вниз швидко.
Трек вже закритий, підняли бар'єри, а потім я збираюся покинути цей рай.
2 п'янкі дні, з незвичайною погодою протягом сезону, що дозволило мені і всім, хто зібрався на захід, щоб насолодитися незабутнім видовищем.
Як і в 2008 Я залишаю вас з тільки думками: це не має значення, як ви піднімаєтеся, але зробити це. Axalp є завзятими літаками, таких як поїздки в Мекку для мусульманина: один раз в житті, ви повинні зробити це.
Aviaspotter.it хочу подякувати Lt. Gen. Альдо З. Шелленберг, Пані Аліна Гісін з Управління комунікацій ВПС Швейцарії, весь персонал авіабази Мерінген і ВПС Швейцарії, який наполегливо працював для цього випуску Axalp Fliegershiessen.
Нижче фото костюми:
