NAVO TIGER ONTMOET 2024: Moeilik OM NEDERIG TE WEES

Daar was ongeveer sestig vliegtuie wat van 3 aan die 13 Junie het hulle op die lughawe van Sleeswyk ontmoet, in die verre noorde van Duitsland, om die Tiger Meet te vier 2024.

Die Aeroporto is gewoonlik deel van die Taktiese Lugmag-eskader 51 – 1e Staffel della German Luftwaffe, toegerus met Tornado IDS en ECR.

Ons herinner u daaraan dat die Tiger Meet 'n gebeurtenis is wat sedertdien herhaal is 1960 en bring in 'n enkele lughawe al die NAVO-departemente saam wat 'n "tier" in hul embleem het.

Die geleentheid is verlede jaar gehou, in Oktober, op die Italiaanse lughawe Gioia del Colle, en dit was gekenmerk deur pragtige weerstoestande. Ongelukkig het die weer vanjaar opgetree, en bewolkte lug, lae temperature en reënbuie het die etlike duisende entoesiaste vergesel wat die lokaal lank saamgedrom het 2 dae van spotter dag en die lughawe heinings op die oorblywende dae.

Vanjaar het die Tiger Meet-deelnemers wat by die lughawe teenwoordig was, vandaan gekom 14 verskillende departemente en verteenwoordig 9 nasies:

Hulle het aan vlugoperasies deelgeneem, maar hulle was nie in Sleeswyk aanwesig nie, ook die volgende departemente:

Ook, pur non facendo parte dei partecipanti “ufficiali” del Tiger Meet, vliegtuie van die volgende departemente was in Sleeswyk teenwoordig:

Soos gewoonlik is die daaglikse aktiwiteit georganiseer met 2 golf, een in die oggend en een in die middag. In beide gevalle was die metodes soortgelyk: die eerstes wat die lug ingevaar het, was die GFD Learjets (Vereniging vir vlugteikenvertoning mbH). In vanjaar se uitgawe was die Lears 2, beide in dieselfde konfigurasie met 2 pod subalari vir il jamming radar.  Hierdie multi-frekwensie jammers is gebaseer op DRFM tegnologie (DRFM = Digital Radio Frequency Memory) en kan elektroniese storingsaanvalle simuleer, met behulp waarvan dit moontlik is om te ontwikkel, byvoorbeeld, prosesse om vliegtuie teen radargeleide missielaanvalle te beskerm. Verder kan lugverdedigingsradaroperateurs oefen om sulke blokkeringsaanvalle te bekamp om lugverdedigingstelsels te laat funksioneer ten spyte van elektroniese teenmaatreëls (ECM).
Toe het hulle opgestyg, altyd een op 'n slag, die vegters van die verskillende nasies. Met inagneming dat hulle gevlieg het, elke keer, ongeveer veertig vliegtuie, die tyd wat nodig was vir die hele operasie was aansienlik. Aan die einde, Daar was nooit veel tyd tussen die laaste een om te vlieg en die eerste om te land nie. Die landings, hoe hulle oopgemaak het, hulle is deur Learjets toegemaak.

Dieselfde in die middag.

In vergelyking met die uitgawe 2023 die Portugese departemente was nie teenwoordig nie, Hongarye, België, Oostenryk e, vir Italië, mancava il 21° Gruppo. Die Mirages word ook vermis 2000 van Mont de Marsan teenwoordig in Gioia del Colle. Verder was die Flottille 11F van die Franse vloot teenwoordig op Rafale M en die F 35A Lightning II's van die 313 Sqn della Koninklike Nederlandse Lugmag.

Soos gewoonlik is die nuuskierigheid van die aanwesige entoesiaste gelok deur die Spesiale Kleur-vliegtuie wat deur die verskillende departemente gebring is.. Op die ou einde is die trofee vir die mooiste vliegtuig huis toe geneem deur die gasheer Tornado.

Die organisasie van die geleentheid was formidabel in terme van logistiek: Daar is sedert Februarie moontlik om vir spotterdae te registreer. Registrasie, al costo di 40€ al giorno, het die reg op toegang gegee, ad alcuni-toestelle (Rugsak, hoed, PVC-pleister van die geleentheid), by middagete met drank, vervoer en toegang tot die spotter area, insluitend gadget mark). Alles perfek georganiseer in suiwer Teutoniese gees.
Dit is jammer dat die spotter area regtig beperk was in lengte na die baan en daarom was die beskikbare spasie in die voorste ry nie genoeg vir almal nie. Ook, ten spyte daarvan dat dit in die reëls gestel is dat dit nie moontlik sou wees nie, toegang en gebruik van baie hoë trappe is toegelaat (selfs verder 2 mt.!!!) wat, veral op die eerste dag, hulle is onmiddellik langs die eerste ry geplaas. Sodoende die fotograwe wat nie plek in die voorste ry gekry het nie, hulle het dikwels mekaar se koppe gevind (en soms selfs die bolyf) van een of ander fotograaf wat op die trappe in die middel van die raam sit.

As ons hierby voeg dat die bewegings vanaf die baan plaasgevind het 23 wat effens skeef van ons posisie was (reg langs die baan 07/25) maar bowenal agter 'n heuwel waarop ongesnyde gras gegroei het, ons sou met die situasie beland dat ons nie opstygings kon fotografeer voordat die vliegtuie in die lug was nie, terwyl die landings bloot 'n vliegtuig was wat oor die gras gedryf het, met die romp heeltemal onsigbaar behalwe in die laaste deel van die taxiry: non vi dico le parolacce…

Die vliegtuie het baie eenvoudig opgestyg, soms laag bly, 'n paar ander kere baie vinnig klim maar sonder om te draai soos verlede jaar die reël in Gioia del Colle was (jy kan foto's van verlede jaar vind wat), wat die skiet van skouspelagtige beelde bevoordeel het, ook te danke aan die skouspelagtige weerstoestande wat beslis vanjaar gemis is.

Ongelukkig het hierdie gebreke die logistieke organisasie vertroebel wat, soos reeds genoem, dit was puik.

Die aanstelling van 2025 sal in Beja wees, in Portugal, esq huis. 301.
Gegewe die breedtegraad, Ons is vol vertroue in baie gunstiger weersomstandighede.

Geniet die foto's

[Mostra skyfievertoning]