2019 – Un Super Hornet de la Força Aèria Suïssa

Base Aèria de Payerne – 30 Abril 2019

Són 08:00 i és a partir 02:45 que som al voltant. La temperatura és acre a ser el final d'abril, però el sol està brillant a l'entrada de la base més important de la Força Aèria Suïssa.
Som aquí per a la selecció del que serà el nou caça va a defensar els cels de la Confederació quan el corrent F 5 Tiger II i F 18 Vespa es retirarà.
Parlem sobre el procés de selecció en un article fa uns dies (veure que) i avui arribem a veure el major competidor: il Boeing F / A 18I / F Super Hornet, l'última encarnació de la data ara (però segueix sent molt maco) Bireactor americà.
L'aparcament és Mitjana unes desenes de metres de l'entrada de la sala on es durà a terme la conferència de premsa que està just al costat de l'enorme cilindre que alberga el simulador de vol F 18 actualment servint. Les pràctiques de reconeixement es produeixen en segons i, després de l'esmorzar, ens vam asseure a la sala.

Boeing ha fet grans coses i enviat per il·lustrar la seva joia Dan Gillian,  vicepresident de l'A-18 / F & Programes d'EA-18G per a la vaga, Vigilància i Mobilitat. Amb ell és el capità Kevin McLaughlin, Comandant de l'ala de l'Atlàntic Strike Fighter de 2018 que va ser també instructor de Top Gun.

     

L'avió que mostra és definitivament diferent de la que es proposa en el 2009. De fet, és la F / A 18I / F Bloc III, última encarnació del bioreactor, ja comprat 78 espècimens de Marina dels EUA. A diferència del corrent Super Hornet estarà equipat amb el paquet de conformació a la part posterior, que augmentarà en gran mesura l'autonomia, quadres de comandament seran totalment digital i, a més d'un radar AESA moderna (Matriu activa electrònicament escanejada), Estaran equipats amb un RIMERA capaç de rastreig i seguiment de múltiples objectius simultàniament. L'avió també incorpora diversos elements riproggettati per reduir la signatura de radar i això beneficia en gran mesura l'aeronau stealthness. En particular, l'IRST21 (ja present en Payerne en una mostra de la Super Hornet) És un del desenvolupament AN / AAS-42, que ja va volar en Tomcat, integrat en el dipòsit normal 480 galons F 18. La nova càpsula que sempre es munta en l'eix central, Es conserva la capacitat de 330 galons de combustible i afegeix la capacitat de detectar, seguiment i participar avió enemic amb armes aire-aire sense necessitat d'utilitzar el radar.

 

La veritable targeta de triomf, però, és l'estreta relació amb l'aeronau actual vaixell insígnia de la Força Aèria Suïssa, que li permeten reutilitzar el 60% l'equip actual, facilitar la transició dels pilots i tècnics, i seguir utilitzant les armes existents.

en breu, en la carrera per la substitució de la caça actual, El Super Hornet té una bona ubicació.

Després de la conferència de premsa que era hora de seguir les operacions de vol en viu i després vam anar a la plaça de la Base, costat de DC 10 Cisterna Omega que van assistir a la 2 les aeronaus en vol a través de l'oceà durant el seu trasllat. Juntament amb el 18C F normal del trànsit de base (veure que) hem estat testimonis del rodatge i l'enlairament de 2 en provetes. Al seu retorn de les màquines originals amb RIMERA estava estacionat davant dels reporters per permetre la presa de fotografies i pel·lícules.
El dia, mitjans de comunicació, Es va acabar aquí. Però encara no estàvem cansats.
Després vam anar a l'altre costat de la pista en què s'havia preparat l'àrea per spotter i aquí ens podríem reprendre el rodatge i enlairaments pm, incloent els de 2 cap de cartell del dia.

text: AviaSpotter.it
foto: Boeing i AviaSpotter.it

Ara gaudir de les imatges: