2019 – Ein Super Hornet für die Schweizer Luftwaffe

Payerne Air Base – 30 April 2019

Sie sind die 08:00 und es ist aus 02:45 dass wir um. Die Temperatur ist scharf Ende April sein, aber die Sonne am Eingang der wichtigsten Basis der Schweizer Luftwaffe scheint.
Wir sind hier für die Auswahl von dem, was der neue Kämpfer ist, wird den Himmel des Bundes zu verteidigen, wenn der Strom F 5 Tiger II e F 18 Hornet in den Ruhestand.
Wir sprachen über den Auswahlprozess in einem Artikel vor ein paar Tagen (sehen die) und heute kamen wir den größten Konkurrenten zu sehen: il Boeing F / A 18E / F Superhornisse, die neueste Inkarnation des jetzt datiert (aber immer noch sehr gut aussehende) Amerikanische zweistrahlige.
Der Parkplatz ist durchschnittlich ein paar Dutzend Meter vom Eingang des Raumes, wo die Pressekonferenz, die dem großen Zylinder direkt ist, der den Flugsimulator beherbergt F 18 verbüßt ​​derzeit. Die Erkennungs Praktiken treten in Sekunden und, nach dem Frühstück, wir sitzen in der Halle.

Boeing hat große Dinge getan und schickte sein Juwel Dan Gillian zu illustrieren,  Vizepräsident der F / A-18 & EA-18G Programme für Streik, Überwachung und Mobilität. Mit ihm ist Kapitän Kevin McLaughlin, Kommandant des Streik-Kämpfer-Flügel Atlantik von 2018 die er war auch Top Gun Instruktor.

     

Das Flugzeug, das zeigt, ist auf jeden Fall unterscheidet sich von dem in der vorgeschlagenen 2009. Es ist in der Tat die F / A 18E / F Block III, neueste Inkarnation des Bioreaktors, bereits gekauft 78 Proben aus der US Navy. Im Gegensatz zu aktuellen Super Hornet wird mit kontur Pack auf der Rückseite ausgestattet werden, die stark die Autonomie erhöhen, Dashboards wird vollständig digital sein und, zusätzlich zu einem modernen Radar EASA (Active Electronically Scanning Array), Sie werden mit einem IRST fähig Tracking ausgestattet sein und mehrere Ziele gleichzeitig verfolgen. Das Flugzeug umfasst auch mehrere Elemente riproggettati Radarsignatur zu reduzieren und diese stark profitiert die Unsichtbarkeit Flugzeuge. Insbesondere die IRST21 (bereits auf einer Probe der Superhornisse in Payerne) Es ist eines der AN / AAS-42-Entwicklung, die sich bereits auf Tomcat flog, integriert in den Standard-Tank 480 Gallonen F 18. Die neue Hülse, die immer auf der Mittellinie montiert, Es behält die Fähigkeit, 330 Gallonen Kraftstoff und fügt die Fähigkeit zu erkennen,, verfolgen und feindliche Flugzeuge mit Luft-Luft-Waffen greifen, ohne das Radar.

 

Die eigentliche Trumpf aber ist die enge Beziehung mit dem aktuellen Flaggschiff Flugzeug der Schweizer Luftwaffe, , mit denen Sie die wiederzuverwenden 60% die aktuelle Ausrüstung, erleichtert den Übergang von Piloten und Technikern und weiterhin bestehende Waffen verwenden.

kurzum, im Rennen für den Ersatz der aktuellen Jagd, Die Super Hornet ist sehr gut platziert.

Nach der Pressekonferenz war es Zeit, Live-Flugbetrieb zu folgen und dann gingen wir zum Quadrat der Basis, neben DC 10 Omega-Tanker, die die besucht 2 Flugzeug im Flug über den Ozean während ihrer Übertragung. Zusammen mit dem normalen F 18C des Basisverkehrs (sehen die) wir haben das taxiing erlebt und take-off von 2 in Prüfkörpern. Nach der Rückkehr der ursprünglichen Maschinen mit IRST wurde vor Reportern geparkt zu ermöglichen, Bilder und Filme zu schießen.
Der Tag, Medien, Es endete hier. Aber wir waren noch nicht müde.
Wir gingen dann auf der anderen Seite der Strecke, wo er den Bereich für Spotter vorbereitet worden war und hier konnten wir wieder Rollen und Starts pm, einschließlich der 2 Headliner des Tages.

Text: AviaSpotter.it
Foto: Boeing e AviaSpotter.it

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