21-22 Janvier 2016 – Payerne
E’ questo il 3° appuntamento con i voli di polizia aerea per il World Economic Forum che seguo. Après les rendez-vous 2013 et 2015, où Meiringen (reportages photographiques à trouver qui et qui) Il avait la charge de porter le plus de vols, dans 2016 il est arrivé à Payerne. Le tour de ce dernier, vraiment, Il aurait été versé l'année dernière, ma è stata “graziata” dopo il grande impegno dell’AIR14.
Pour ceux qui ne savent toujours pas ce qui est dit brièvement expliquer
Il a lieu chaque année à Davos, célèbre station célèbre pour ses sports d'hiver, il Forum économique mondial. E’ questa un occasione che riunisce i più famosi economisti al mondo e diversi capi di Stato. E’ quindi per proteggere questi VIPs che l’Aeronautica Militare Elvetica predispone un poderoso ombrello aereo, agir pour prévenir et parer les attaques qui pourraient être prises à partir de l'air. Et si, tandis que dans la charmante ville dans le canton des Grisons sont disposées pour les parcelles de radar et des batteries d'artillerie et des missiles anti-aériens, dans le ciel de vol F 18 e F 5 armés de missiles et de canons en direct des charges, prêt à intercepter tout aéronef avec des intentions hostiles. Les principales bases de la Schweizer Luftwaffe (Payerne, Meiringen e Sion) Ils ont donc entrepris, un an pour chaque, tourner, de fournir un soutien logistique pour les avions qui sont en alternance dans la zone d'exclusion aérienne établie dans la couverture Davos.
Après les tours à Meiringen 2013 et 2015 et Sion au 2014 alors tombé à Payerne. Ce dernier est une petite ville de moins de 8000 personnes, situé dans le canton de Vaud, à quelques kilomètres de la frontière française, qui abrite la plus grande et la plus importante base aérienne. Voici, normalement, toute l'année, deux F 18C et D Hornet que F et F 5E Tiger II monté sur Fliegerstaffel 6, 17 et 18.
Les vols pour protéger le WEF se poursuivra pour tous les jours de l'événement, tôt le matin à l'obscurité absolue de la nuit. Les vols tôt le matin et la dernière de la soirée sont exclusivement réalisées par Hornet.
E’ interessante analizzare l’armamento degli aeromobili che partecipano ai voli. Cette année, il n'y avait pas de différence avec ce qui a été vu l'an dernier à Meiringen puis:
- Fa 18 Frelon: 2 bouts d'aile AIM 9X Sidewinder, réservoir ventral 1200 litres et, probable, M 61 charge Vulcan. En ce qui concerne le milieu de gamme armement, certains spécimens avaient 2 AIM-120 AMRAAM ai 2 hardpoint ventrale tandis que d'autres avaient seulement 1 vers la droite tandis que le pylône gauche était occupée par un AN / ASQ-228 avancée Ciblage Forward-Looking Infrared (ATFLIR) l'Rayteon de laquelle la Swiss Air Force a acheté 20 spécimens. Ces dispositifs sont susceptibles d'être utilisés pour une identification visuelle des cibles à une distance. Le Hornet volant toujours par paires et au moins un d'entre eux avait un ATFLIR. Tous les réservoirs ont rappelé clairement la fréquence internationale d'urgence de l'aviation (122.5 MHz) du contact par des avions qui peuvent intercepté.
- Fa 5 Tigre: 2 AIM 9P conseils alle alari, réservoir ventral et canons Pontiac M 39 charges.
Pour venir à l'événement cette année vous dira que j'ai commencé avec différentes craintes, Je savais que finalement l'aéroport a été équipé avec une grande clôture. Jusqu'à il y a quelques années, il était libre et des photographies pourraient être prises à partir de tout point sans obstacles. Malheureusement, je ne savais pas où je pouvais tirer et, pour tout ce que je savais, anche la famosa “Spotter Hill” era all’interno della recinzione e, puis, inaccessible.
Ils sont ensuite laissés jeudi matin 21, au 7,45 et, après environ 5 heures, Je suis arrivé à la destination. Dans les premiers jours il y avait eu un peu de neige la lumière et le paysage a été blanchie à la chaux. Le froid a été ressenti, mais je suis bien équipé. Je pris sur le côté nord de la piste et, en fait, Je me suis immédiatement remarqué le réseau. Mais je l'ai vu aussi des gens sur la colline et donc je suis allé là-bas aussi. Était ouvert et accessible. J'ai remarqué la présence de chantiers de construction dans la région et ne sais pas combien de temps il restera utilisable, à cette occasion, il était encore.
Je fus immédiatement accueilli par survol d'un Pilatus Porter, suivant, de se poser une paire de Tiger II. La chasse au petit Northrop sont sur le point d'être frappé par la Force aérienne de la Confédération, ce qui pourrait être l'une des dernières fois (sinon la dernière absolue) che potrò vederli in azione con armamento “live”. Pour l'atterrissage, parfois, la goulotte est utilisée pour ralentir. La longueur de la piste, beaucoup plus élevée que celle de Meiringen, elle permet, parfois, ne pas l'utiliser. Les mouvements ont suivi, intense, toute la journée. Il y a eu plusieurs touch 'n go New Pilatus PC 21 et certains vols de PC 7, Ordinateur personnel 6 et CE 635.
Vera dell'evento vedette, à mon avis, L'F 5 J-3038 avec la queue spéciale Couleur pour célébrer 75 années de Staffeln 19. Même pour le F 18 era un spécial, mais il était le J-5017 avec Panther sur dériveurs, déjà vu plusieurs fois. Dans l'après-midi il est allé à un vol, même un accueil F 5F deux places.
La journée se termine par un beau coucher de soleil qui colore tout rouge.
Après une nuit passée dans un lit confortable & hôtes près, Je repris la position de 8,40 la 22. La piste en service était devenu le 23 et cela m'a permis de faire varier toutes les images. La journée se passa sans changements majeurs par rapport à la précédente. Malheureusement, le soleil n'a pas été à la précédente. Un voyage sans histoire de 17,30 à 22,30 Il a conclu ce premier voyage de 2016
Pour vous les photos
