19 in 20 Oktober 2022 – Meiringen AFB in Axalp Ebenfluh
Celo v 2022 imenovanje z visokimi nadmorskimi višinami Axalpa je obnovljeno, edino poligon v Evropi, kjer javnost, enkrat letno, se lahko prosto udeležujejo vaj letalskih sil z živim streljanjem
Tega dogodka sem se lahko udeležil že petič (najdete ostale tri ki, ki in ki) ampak nikoli se ne naveličam. Vsakič je drugače in vsako leto, ki mine, je vedno nekaj novega. Letos je bilo presenečenje 2 F 35A naših letalskih sil, ki, tudi brez udeležbe na vajah z bojevnim streljanjem, navdušili so javnost na visoki nadmorski višini z dih jemajočimi prehodi polnega premera v dolini strelišča. To je bil okus tega, kar bomo lahko videli, začenši s 2027, ko bodo letala Lightning družbe Lockheed Martin začeli dobavljati letalskim silam Švicarske konfederacije, ki jih je septembra dokončno kupil 2022.
Letos je bil moj izlet razdeljen na 2 dni: 19 in 20 Oktober.
Prehod za helikopterski vzpon je predviden za 20 in tako sem zjutraj odšel 19, z udobjem, priti naokoli 13:00 a Meiringen, da bi se udeležili popoldanskih letov. Dan je fantastičen in fotografije, ki jih na družbenih omrežjih objavljajo opazovalci na višini, nakazujejo odlične fotografije. In tako tudi je. Kondenzacijski oblaki F 35 so skoraj trdni!!!
Pridem ravno pravi čas za fotografiranje 2 vzletov in potem se moram zadovoljiti z desetinami vzletov in pristankov Super Pume, prepleteno z dotiki Hornets in premiki računalnika 7 in PC 21. Usposabljanje F 18 e F 35 leti nad nami na veliki višini in izkoristim priložnost, da jo posnamem iz tega kota, četudi zelo daleč. Jutri bo bližje.
Dan se hitro izteka in pride čas za odhod v bližnjo lokacijo, kjer bom prenočil.
Naslednje jutro prispem na letališče okoli 08:00 obsijan s čudovito svetlobo prvega sonca, ki pronica v letališko dolino, in sem eden prvih, ki parkiram na mestih, ki jih zagotavlja običajno brezhibna švicarska organizacija. Hitim proti kraju, kjer sem načrtoval nadaljevanje vzletov jutranjega vala in začnem slišati tuljenje F 404 ki se sprožijo. Ko prispem na predvideno mesto opazim, da se letališču približuje gosta megla, prihaja iz bližnjega Brienškega jezera. Hitro nas zagrne siva odeja, ki močno omejuje vidljivost in preprečuje vzlet vala. Upajmo, da to ne bo vplivalo na vašo uspešnost na strelišču.
Po pričakovanjih ob 10:50 se predstavimo na recepciji in dobimo priponke in vstopne karte za povratne lete na poligon,
nato nas pospremijo v sobo za sestanke, kjer nas sprejme minister za obrambo konfederacije, Gospa Viola Amherd.
Njegovemu govoru sta sledila govora poveljnika kopenske vojske Thomasa Süsslija in načelnika generalštaba zračnih sil Petra Mertza.
Vsi govori so prisotnim s posebnim poudarkom ponazorili sedanjost in prihodnost vojaškega letalstva, seveda, na programu AIR2030, ki vključuje prihod Lockheed Martin F 35A Lightninh II in MIM 104 Domoljub.
Na koncu sestanka nas pospremijo do ploščadi in vkrcajo v helikopterje, vedno poje, čez nekaj minut nas pristanejo na drobnem žigu igrišča poleg stavbe direktorja strelišča na Ebenfluhu.
Sedeži, namenjeni predstavnikom medijev, so v prvi vrsti, ne da bi kdorkoli mogel zapreti pogled na osupljivo pokrajino Alp, ki tvori ozadje poligona.
Do začetka nastopa je še precej časa in izkoristim priložnost, da se nahranim: letos raclette sir in pivo. Prvič opažam, da so celo vstopnice za nakup hrane tematske.
Vrnem se na svojo postajo in, medtem ko jem skromen obrok, Uživam v pokrajini neprimerljive lepote, ki se pojavi pred menoj.
Žal se je vreme malo pokvarilo in gosta koprena oblakov skriva sonce, dodatno otežilo nadaljevanje nastopa, ustrezno, odpre se ob 14:00 z visoko hitrostjo vstopa in veliko sproščanja flare 2 parov Hornetov, ki bodo streljali s svojim M topom 61 Vulcan. Korakov je veliko, Izgubim sled, od vseh 3 pričakovane smeri. Na koncu korakov so, vedno poje, izčrpan: onstran 12 minutah neprekinjenega premikanja kamere z 150-600 nameščeni Zagotavljam vam, da so zelo težka fizična vadba!!!
Nekaj sekund premora in prihaja ekipa Super Puma Display Team za svojo razburljivo predstavo. Vedno je veliko presenečenje videti ta težak helikopter, ki lebdi v dolini. Vrhunec je vedno dež svetlobnih raket, ki se letos zgodi z drugačnim kotom kamere, zaradi česar je videti, da je helikopter zajet v ogenj.
Takoj zatem je tu prehod formacije Hornets s F-ji 35 Italijani na koncu: gre za 6-01 rojen je bil v 32-09 ki se na koncu 2. podaje v formaciji ločijo in naredijo vsak po dve podaji: prvi od leve proti desni in drugi v nasprotni smeri. Obsežna uporaba naknadnega zgorevanja in višina pasaž sta občinstvo spravila v navdušenje. Zlasti zadnji odlomek iz 32-09, prihaja z dna doline v tesnem zavoju s krili, potopljenimi v kondenz in prelet z relativno razmršenostjo javnosti, ljudi je dobesedno spravil v krik. Vendar pa je krik večinoma prekrilo rjovenje Pratta & Whitney F 135 ki je izdala vse svoje skoraj 20 ton polnega AB potiska.
Program se nadaljuje s simulacijami prestrezanja počasnih vozil s Super Pumo, skupaj z ostrostrelcem, nameščenim pri odprtih vratih helikopterja, nato pa Hornets, ki nameravajo prestreči majhen bizjet, tokrat ga igra Pilatus PC 24 švicarskih letalskih sil.
Spodaj je izstrelitev padalcev iz osebnih računalnikov 6, ki se nato znova pojavijo zelo nizko v dolini poligona, čemur sledi nastanek F 18, PC 21 in PC 7.
Ločitev Boeingovega dvojnega reaktivnega motorja označuje začetek razstavljanja švicarske skupine Hornet Solo Display Team, tudi letos, ki ga mojstrsko pilotira kapitan Yannick »Fönsi« Zanata. Žal hitri prehod ni povzročil klasičnega "oblaka" okoli letala, temveč, gledano s strani, opazni pa so bili udarni valovi, ki jih povzroča visoka transonična hitrost.
Vedno eleganten in zelo hiter računalnik 21, z zelo napetim prikazom je prehitel ekipo vojaških napadalcev, ki so pristali s tehniko Fast Rope iz lebdeče Super Pume in ciljali nasprotno steno s sledilnimi naboji in parom raket Panzerfaust 3 in nato zapustijo položaj, vsi visijo na vrvi, ki jo je spustil isti helikopter, ki jih je pristal.
Čas hitro teče in že je čas, da Patrouille Suisse zaključi dan. Oblaki, ki nas prekrivajo, dajejo skoraj večerne tone, in svetlobe je res veliko manj kot bi si želeli.
Zadnji prehod z dežjem iz raket je resnično razburljiv in zadnji prelet ni nič drugega kot slovo do naslednjega leta.
Vse, kar moramo storiti, je, da se spustimo v Meiringen z zelo hitro vrtljivo žičnico, ki nas popelje na običajno makadamsko stezo in v samo nekaj minutah smo na cilju, ne preden posnamete zadnjih nekaj fotografij razgleda, tudi s temnimi oblaki, vedno ostaja neprimerljive lepote.
Tudi za letos je konec. Še vedno ostajajo 4 ur 1/2 avtomobilov, med katerimi se lahko spomnim in uživam v teh 2 dnevi vedno tako polni čustev.
Seveda…..teh 2 F 35......kruh, toliko kraje...
