Grottaglie de Tarente – 28 Août 2023
Grotte, 28 Août 2023
Ce n'est pas tous les jours qu'on a la chance de photographier de près les Navy Harriers.
Et encore moins souvent, il arrive de photographier le seul TAV-8B restant en formation avec le seul AB-8B Plus Special Color.. Si on ajoute à cela que les photographies seront Air to Air, Je dirais que l'occasion d'aujourd'hui est plus unique que rare.
La journée commence tôt: le vol pour Bari part de Bergame à 06:10 et il est indispensable de se lever tôt. Je rencontre Pier, ami de confiance de mille aventures aériennes et nous nous dirigeons vers Orio al Serio. L'aéroport, même à cette heure du matin, grouillant de gens se déplaçant avec les tout premiers vols Ryanair. Nous allons à Bari. Le vol s'est déroulé sans incident et à l'atterrissage, la location de voiture où nous avions réservé la voiture était toujours fermée.: nous serons les premiers en ligne. Dès l'ouverture les démarches sont rapides et en un rien de temps nous nous retrouvons dans notre voiture face au sud: L'aéroport de Tarente-Grottaglie nous attend. Même le trajet en voiture ne réserve aucune surprise et en un peu plus d'une heure nous sommes devant l'aéroport..
Nous sommes les premiers et l'endroit semble désert. Puisque nous jeûnons depuis tôt le matin, nous décidons d'aller dans la ville la plus proche pour prendre le petit déjeuner.
A notre retour nous retrouvons nos premiers collègues de vol et après quelques minutes arrive l'avion très particulier qui nous permettra de prendre les photos indispensables: c'est le très célèbre Pink Skyvan, qui avec les membres d'Aviation Photo Crew nous permettra de filmer les avions de notre Marine.
Les préparatifs sont minutieux et les explications de sécurité prennent beaucoup de temps: L'espace à bord est limité et tous les photographes doivent être sécurisés avec un harnais. Une exception est le photographe qui s'assiéra à la place du copilote qui sera attaché au siège avec des ceintures de sécurité.: ce sera ma place.
A l'heure prévue nous atteignons enfin l'avion et tout le monde prend place. Je m'attache à mon siège et commence à chercher les meilleurs angles pour photographier les Harriers qui arriveront à portée dans quelques minutes.. Il est clair que les photographes qui sont dans la soute auront plus de possibilités et pourront photographier les avions depuis la soute qui n'a pas de porte mais je suis déterminé à faire de mon mieux..
Le démarrage et le roulage vers la piste ne prennent que quelques minutes et avant de nous emmener au point d'attente nous profitons d'un AV 8B+ qui s'entraîne au vol stationnaire..
On décolle enfin: les menottes en avant et le bruit de 2 Les turbopropulseurs Garrett atteignent mes oreilles avec puissance, même si ceux-ci sont protégés par des écouteurs antibruit. Quelques centaines de mètres suffisent pour décoller et entamer l'ascension dans le ciel torride des Pouilles.
Nous faisons plusieurs virages le long de la côte et finalement je commence à entendre un fort sifflement venant de derrière: nous sommes à 4200 pieds et autres 150 noeuds approximativement indiqués. L'adrénaline monte immédiatement à des niveaux très élevés mais malheureusement je suis attaché et je ne peux pas me retourner.. Peu de secondes s'écoulent et je vois enfin la voiture regarder par la fenêtre à ma droite.. C'est un peu loin mais ça se rapproche petit à petit, immédiatement flanqué du biplace qui a les deux sièges occupés et qui reste au premier plan. Je remarque les tuyères moteur des deux chasseurs en position intermédiaire en raison de la faible vitesse à laquelle ils sont obligés de voler. Ils volent à nos côtés pendant quelques minutes, changer constamment de position mais rester constamment en formation, nous suit dans les longs virages que nous faisons. La lumière qui les frappe change continuellement et le fond alterne également entre la mer et la terre..
je vois le nôtre 2 les sujets filent vers la queue et je les vois réapparaître sur le côté gauche de l'avion. De cette façon, malheureusement, Je ne peux les filmer qu'à travers la fenêtre rectangulaire derrière le pare-brise côté pilote.. De ce côté là c'est la monoplace qui reste au premier plan et j'en profite pour la filmer, même si le poste est vraiment très sacrifié.
La fin du vol en formation arrive de ce côté aussi et je 2 Les Harriers s'éloignent avec un virage très serré.
Tout ce que nous avons à faire c'est d'atterrir: J'en profite depuis ma position résolument privilégiée.
Une fois arrêté sur la place je peux enfin déboucler mes ceintures et enlever mes écouteurs. Je suis baigné de sueur mais je ne m'en suis pas rendu compte.
Il est temps de prendre quelques photos du Skyvan arrêté et nous pouvons remonter dans la voiture pour retourner à Bari. Nous sommes très fatigués mais heureux d'avoir réussi à prendre des photos, et Volo, 2 des avions que l'on ne voit pas souvent aux alentours. Nous ne le savons pas encore mais l'avion pour Bergame devra attendre longtemps et partira plus tard 4 heures de retard. Nous ne reverrons le lit que dans plusieurs heures. Mais aujourd'hui, nous avons photographié les Harriers: C'est très bien.
Appréciez les photos
AviaSpotter.it tient à remercier: la Marine et, en particulier, Capitaine de corvette Antonio ROSSI (Bureau d'Information et de Communication du Public de la Marine) pour l'opportunité accordée. L’équipage du Pink Skyvan et Aviation Photo Crew.
Texte et photos de/Texte et images de Fabio Tognolo.
