10 en 11 Oktober 2017 - Luchthaven Meiringen
De traditie wordt herhaald.
Zoals elk jaar heeft de Air Force organiseerde de Zwitserse Confederatie, op de veelhoek in Axalp aandeel, de gebruikelijke jaarlijkse evenement te laten zien aan de wereld van de efficiëntie van vliegtuigen en opleiding van piloten en grondpersoneel. Onnodig te zeggen,, altijd eet, de organisatie en de gastvrijheid van de Schweizer Luftwaffe heeft bewezen op het hoogste niveau.
De reis begint in de ochtend van de dag 10, met de transfer naar Meiringen. Ik rond het middaguur arriveerde ik nam bezit van de kamer in een leuk, klein hotel in het resort van Hasliberg. Dit jaar is het weer is bijzonder mild en het uitzicht vanuit de ramen van de kamer is bijzonder opvallend, voorproefje van het doen van de show de volgende dag.
Na het downloaden van een paar zakken en verfrist mezelf tenminste ga ik meteen naar Meiringen. Het bovenaanzicht van de luchthaven is altijd prachtig, de baan die in de vallei, dit seizoen versierd met alle kleuren.
De luchthaven is al in volle gang. Ik heb begrepen meteen dat het nu al uitoefent in leven toen, na het opstijgen 4 Horzel, ze voelen boven de polygoon en Axalp, op afstand, Ik erken het gebrul van kanonnen M 61 Vulcan yes 20 mm schieten op doelen.
De rustige Zwitserse koeien zetten hun activiteiten, achteloos van het geluid van een groot aantal vliegtuigen en helikopters bleef opstijgen en landen zonder te stoppen.
Een paar minuten later zie ik in de verhouding F 5 Tiger II en erkennen ook het geluid van geweren M 39 kleine tweemotorige Northrop. Ondertussen in Meiringen zijn voorbereid op de Super Puma stappen met de Bambi Bucket om brandbestrijding vaardigheden te tonen en land de 2 Turbo Porter die de parachutisten op de veelhoek gelanceerd 2400 meter boven de zeespiegel. De camouflage van de Super Puma en Cougar Zwitserse staat goed met het strijklicht van de middag en dit stelt me in staat om een lawine van foto's maken. In de avond opstijgen andere 2 Hornet, die ook in de landing te hervatten vanaf de top van de shelter naast het hoofdeinde 28. Zij zijn de laatste bewegingen van de dag.
Hij krijgt de barrière, mobiele toren is verdwenen en ik begrijp dat vanavond, helaas, zullen er geen nachtvluchten. zonde. Ik ga terug naar het hotel om uw vermoeide ledematen rust: Morgen wordt een drukke dag.
de ochtend 11 aan 08:00 Ze zijn al operationeel. Zij zijn één van de eerste om uw auto te parkeren in speciaal ontworpen ruimtes, net zoals ik de portira openen naar beneden te gaan, Ik hoor de klassieke F404 turbofan motor van de Hornet die in gang worden gezet. rekening 8 ulularis: ik ben 4. Haast het tempo in de richting van het terras gelegen op de top van het gebouw kantine en bereiken terwijl F 18 voer het spoor.
De zon begint te schijnen uit de bergen achter het vliegveld en er begint een beetje mist op te stijgen uit de weilanden, het creëren van een fantastisch landschap. Ik 4 F 18 off achtereenvolgens terwijl het gebied begint te animeren. Verschillende Super Puma, Cougar en EC635 slam de mist met hun rotoren, vormende cirkelvormige contrails met hun rotoren. Ik besluit de landingen vanuit een gunstiger positie te gaan fotograferen en maak van de gelegenheid gebruik om de pas op te halen. Ah... ja. Niet ik zeggen? Vandaag krijg ik tot Axalp in elicottero.Niente trek. De Zwitserse Militaire Luchtvaart heeft gecrediteerd Aviaspotter.it en de doorgang helicopter A / R is onderdeel van het pakket. 
De benoeming geldt voor de persconferentie om 11,10 aula. Ik kan het gemakkelijk doen om landingen te nemen en terug te keren.
Ik begin dan naar de schuilplaats gisteren, maar, aangekomen op de site, Ik ben niet tevreden: Ik heb de zon tegen, bas en intense en beoordeel ik dat het beeld in deze voorwaarden zou moeten worden weggegooid. Maar de lucht is vol van vocht en landing vliegtuigen zal de interessante paden vormen: Ik kan me niet de kans missen. Ik daal uit het asiel en ik begin, in het gras nat, overkant van de overloop baan. Als ik aankom ik natte broek op zijn knieën, maar de locatie is geweldig: Ik ben gewoon aan het begin van het asfalt lint, met een lage zon achter. De onderstaande oog niet in slaagt om het idee van het scenario te geven
Ik besluit om het te monteren 70-300. Van hen weinig opleiding 4 Lijkt op het veld lucht en voert de klassieke open. De Hornets met het rode kruis-embleem op de staart van een afstand gezien op de overloop pad: vanuit de coulissen ontvouwen lange contrails tientallen meters, af en toe, wolken die op het bovenvlak verschijnen, wanneer vliegtuigen zijn boven mij, geworden van alle kleuren.
Een ongelooflijk gezicht!!!
Aan het einde van de aanvoer ging ik naar de afspraak. Keer op mooie en landelijke groene velden. De Meiringen koeien onderhouden van een perfecte aplomb en blijven het gras in alle rust grazen.
Alle 11:00 Zij openen de deuren van het huis Magna en alle gasten nemen hun zetels. Onder hen bekende vertegenwoordigers van de strijdkrachten van de wereld: Tedeschi, Frans, Hongaren maar ook Amerikanen, Mexicanen, Chinese en Zuid-Koreanen. Vergeet niet dat dit is de 75ste verjaardag van de veelhoek en moet goed worden gevierd. In die zin is het weer een gigantische gift: ze waren 4 jaar dat het evenement werd afgelast.
Alle 11:10, op tijd, begint de persconferentie van de commandant van de Air Forces van de Zwitserse Confederatie, Luitenant-generaal Aldo C. Schellemberg. Helaas is het allemaal in het Duits en het Frans, talen die ik weet het niet, maar ik begrijp, tussen de lijnen en het interpreteren van de tweetalige presentatie die ook in Zwitserland worstelen in de moerassen van het verlagen van de uitgaven voor de Verdediging.
Na de conferentie komen we samen op het plein voor de klim op helikopters. Verdeeld in groepen van 16 leveren instapkaarten voor de klim, we gewogen en, Wanneer komt de helikopter aan ons toegewezen, plaatsvinden binnen.
In ons geval is het een Aerospatiale AS 332M1 Super Puma, Eerstejaarsstudent T-314, voor hetzelfde voorbeeldige zaak waarmee we de rondes van Lake Brienz had gemaakt 2 jaar geleden, ter gelegenheid van het niet all'Axalp klimmen voor slecht weer (de service dan kunt u het vinden die). De boarding optreedt met de rotor in beweging en de fasen heel enthousiast. Het bestuur ruimte is niet veel, maar de stoelen zijn comfortabel en de riemen 4 borstbeen aansluitpunten niet de moeite in het minst.
Ik heb het geluk om plaats te nemen achter de piloten en ik geniet dus zelfs de cockpitweergave.
De vlucht duurt slechts een paar minuten, maar stelt ons in staat om te zien van de veelhoek. We zien ook een aantal mensen die nog steeds worden geconfronteerd met de wandeling bergop. De helikopter vertraging signalen die we zijn over het land. De auto is bijna zweven, geschokt door sterke trillingen, en vooruit is de minimum.
We landen op een standplaats van lilliputter afmetingen, wijd open de deuren en snel naar beneden, incamminandoci langs een smal pad met uitzicht op de berg (maar beschermd door een robuust netwerk dat valpartijen voorkomt). De hele zaak duurde zo weinig dat het moeilijk te geloven dat ze kunnen worden verhoogd door 1700 mt circa. Het landschap is volledig veranderd: het meer is onder, naar beneden, heinde en Wildgarst en Garstenhorn, voor ons, Ze zitten vol sneeuw. adembenemend uitzicht. We kijken naar een plek om het evenement te kijken, niet zonder moeite. Mensen zijn al zoveel, Ook in de behuizing voor ons gereserveerd. Er wordt geschat dat dit jaar, voor elke dag van het evenement, waren aanwezig in ongeveer aandeel 6000 mensen, verdeeld tussen de piek dell'Axalphorn, waar we zijn en de Tschingel, te plaatsen op ons recht.
Het programma zegt dat de 14:00 men begint en de Zwitserse stiptheid blijft trouw. Il Air Force live-brand Axalp 2017 Deze wordt geopend door een paar F 18 Horzel, erg laag, spuwen flare een go-go. Onmiddellijk samen met andere 2 specimens van de schietpartij met cannome M beginnen 61 Vulcaan. Beïnvloed door het geluid van een gatling 6 roterende vaten maakt me terug te gaan naar 2008, de eerste ervaring hier (de service die). De passages zijn erg snel en vanuit meerdere richtingen, het is echt ingewikkeld om alles bij te houden. De vlakken van rechts, van achter en van voren en, net ontslagen de barrage, van richting veranderen en worden gevangen achter een berg, vaak het maken van plotselinge omkeringen waardoor piloten om geld niet kan G. Afgewerkt met de Hornet en het begin van 6 Tiger II. Deze keer zijn de kanonnen vuren 2 voor vliegtuigen en zelfs de behendige twin-jet Northrop vitrines zijn vaardigheden, Volgens dezelfde modaliteiten van de grootste fratellone.
Na de brandproeven raakt aan de nieuwe parel van Pilatus training, De turboprop PC 21 die jongleert in snelle passages in alle posities en verlaat het podium om de formatie bestaat uit F 18 en F 5 die voor het eerst uitgevoerd de stappen.
Het is nu aan de component aan Air Force roterende vleugel met Zwitserland 2 Cougar uitvoeren van een pas met Bambi emmer en het downloaden van water in de vallei, onmiddellijk gevolgd door een formatie bestaat uit Cougar T-335 en EC-635 T-368 die, na een snelle pas gescheiden. De eerste van de twee direct terug en opent zijn solo-optreden met een regen van flare die de vallei verlicht.
Vervolgens voert hij een indrukwekkende reeks rock-edge-bewegingen en mesbewegingen uit om zijn vermogen te demonstreren om echt "nap of the edge" te bedienen.. De kleine EC635 plaats voert tot het redden simulatie met de brancard met terugwinning lier.
De show gaat verder met de entree op het toneel van kapitein Nicolas “Vincent” Rossier, Demo Pilot F Only 18 voor dit jaar. Een andere demonstratie met overvloedig gebruik van naverbrander, decibel niveau een bal en overvloedig gebruik van flare. Per ultima Patrouille Suisse, big sweep: Het is niet heel gebruikelijk om te zien een acrobatische team maken hun eigen cijfers 2400 meter boven de zeespiegel in de bergen. Indien wordt gesloten door de passage van een vorming van 8 tussen Cougar en Puma Super kruisen de vallei.
Was 1 Nu 1/2 adrenaline stromen. Ze pijn mijn armen in woede naar de camera en tele ondersteunen en doorkruisen alle in alle richtingen, maar geluk is rijzen de pan uit. Een spannende voorstelling, zonder pauzes op het beeldscherm van middelen en zeer eigenaardige capaciteit heeft gezet: vliegen en schieten in de bergen speciale opleiding nodig hebben, en de mannen van de Schweizer Luftwaffe ze zeer goed.
We wachten geduldig op onze beurt om terug te vliegen naar Meiringen nog steeds genieten van het landschap om ons heen.
De afdaling doen we Abordo Cougar T-332 dat een paar meter landt van ons, Er begint en haast zich naar de grond. De vlucht duurt minder dan 5 notulen: De GPS vertelt me dat we gingen naar 1700 mt in minder dan 2 notulen! We rijden naast de landingsbaan van Meiringen en uit te lijnen voor de aanvoer van de piloten het uitvoeren van een tack die ons verplettert op de stoelen. Laten we de wielen en snel naar beneden.
De baan is al gesloten, hief de barrières en dan ga ik dit paradijs te verlaten.
2 onstuimige dagen, met een ongewone weer voor het seizoen, die mij en al die verzameld voor het evenement toegestaan om een onvergetelijk zicht genieten.
zoals in 2008 Ik laat u met slechts een gedachte: het maakt niet uit als je opstijgt maar doe het. Axalp is een fervent vliegtuigen zoals de reis naar Mekka voor een moslim: je een keer in het leven om het te doen.
Aviaspotter.it willen bedanken Lt. Gen. Aldo C. Schellenberg, Ms. Alina Gysin Office Mededeling van de Zwitserse luchtmacht, rond de basis van het personeel Meringen Air en Swiss Air Forces die hard hebben gewerkt voor deze editie dell'Axalp Fliegershiessen.
Onder de foto's suits:
